・　エンジン・ドライブライン・キャブレター・電子制御燃料噴射装置など

エンジンは純正オプションパーツのビッグボアーキットで１５５０ｃｃになっています。その仕様に合わせてカムシャフト・アジャスタブルプッシュロッド・シリンダーヘッドなどは、４５ディグリーにお任せしてエンジンチューンしてあります。パワーは申し分ありません。

キャブレターはFull Tune CVの純正派(ボディ・リンクルレッド)へ換装しました。エアクリーナーは前のS&S Super-Gのエアクリーナーは使えないのでCV用のブラックリンクルをチョイス。

マフラーはHD純正マフラー。パイソンと比べるとずいぶん静かだけどこれもGOOD。

プライマリー＆トランスミッションは純正のままです。

基本的にエンジンなどは、実用性重視でこれ以上チューンアップする気持ちはありません。

こわれることなく、気持ちよくツーリングが出来る事が一番大切な事と思っています。

・　サスペンション・足回り・ブレーキなど

サスは、フロントにレーステックゴールドバルブを入れてあります。
走行感が大幅に良くなり、サスのバタツキや、ブワンブワンな気持ち悪さがなくなりました。
見た目３９ｍｍの純正ですが、中身は別物！

リアサスは、12.5”キャディーズのゴールドバルブ入りレーステックサスペンション（ブラックスプリング仕様）に交換してあります。
見た目の豪華さ、作りこみの良さ、性能の良さでこれに決めました。スプリングはスクリュー式で硬さの調節ができます。

足回りのカスタムは基本中の基本！走りがまったく変わり、しっかりした足回りになりました。
コーナーでの扱いやすさ　シャシ性能が向上して、上質な走りを味わえるようになりました。

ブレーキは、前後とも純正ですが、オイル交換などまめに気を使っています。

タイヤは、前後ともミシュランコマンダーです。
純正のダンロップの時はすべるので、怖かったですが・・ミシュランコマンダーは、そのようなことも無くてこれは良かった！

良く曲がるし、走っていて楽しい。とっても満足しています。

・　ボディパーツなど

フロントのシールドは、高速走行で楽になりました。リアーのハードケースもお気に入りです。
今回の撮影では、バッグを外していますが、デタッチャブルで簡単装着です。
ハードケースは、雨の日のツーリングでも雨をシャトアウト！容量もたっぷりでお土産もたっぷり入ります。＾＾

ツーリングでは予備のジャケットや、レインスーツ、工具など持って行きたいですからね。これで安心です！

ハンドルにはフォーモーションのスクータークロック。

・　その他変更箇所、こだわり！

バッテリーケーブルの交換と合わせて、アーシングもしています。これはビックリ！
エンジンは音まで変わり、さらに元気が出ました。

イグニッションモジュールは、スクリーミンイーグル、プラグコードはテイラーです。

電気周りは、大切なところだなと思いました。

・　これからしてみたいカスタムor夢は？　

とにかく、実用性を重視しています。

以前スポーツスターに乗っていた頃は形に拘り過ぎてしまい、カスタムの結果は、乗りにくいバイクになってしまいました。

このダイナグライドスポーツはその反省に基づき、乗りやすさをカスタムの基本にしています。
純正の形を尊重して、性能を煮詰めていくような気持ちでカスタムに取り組んでいます。

純正に見えても、良く見ると違う・・それがスリーパーカスタム。

次はハイウエイペグ付けたいですね。それも楽なポジションで！

仕事でなかなか時間が取れませんが、夢は時間が出来たらとにかくツーリングに行きたい！

・　オーナーより、一言お願いします

僕は、安佐北区落合で、　ヘアーファクトリーKAN　というお店やっています。

お店の中にハーレー飾っていますので、ガラスごしに見えます。ぜひお寄りください！

KANでした。