・　エンジン・ドライブライン・キャブレター・電子制御燃料噴射装置など

エンジンはノーマルの883です。
キャブレターはFull Tune CV 純正派で、トップカバーは45Degreeオリジナルのブラックアルマイト。
エアクリーナーはMALIAIR　AIR CLEANER、マフラーはハーレーブランドのBaloney Cutです。

ノーマルの信頼性を残しつつ、街乗りで過不足無い走りを楽しめる仕様になっています

・　サスペンション・足回り・ブレーキなど

サスをプログレッシブ１１．５インチとリアローダウンキットの兼用で極限までローダウンしている。
フロントはフォーク突だし量でローダウンさせており、足つき性を向上させています。
タンク形状と相まってロー&ロングな雰囲気を醸し出しています。

・　ボディパーツなど

純正のタンクのカットオフ仕様。
フロント・フェンダーのカットオフ、ロボットハンドルの両端カット、クラッチ&ブレーキ・レバーのショートカットとドリルドを自作する。
フットペグはクリアキン製ウィング・ミニ・ボードで足置き性抜群。

バットランド社のウインカーモジュール イコライザーを使い、ウィンカーをハンドル・バーエンドのみに変更。
古いショベル時代のような社外キングアンドクイーン・シートは腰のサポートも非常に良い。

・　その他変更箇所、こだわり！

多分、スポーツスター世界初 (言い過ぎ!?) のノンロッカークラッチと手クラッチの兼用ハンドシフト・システムです。
基本設計と加工は大まかに自分で行い、仕上げとクラッチの兼用システムを45Degreeで行いました。

ハンドシフトの格好良さを残しつつ、手クラッチも兼用出来るので、坂道発進や急制動、急発進も簡単なシステムになりました。

加工の工程は　http://rootwest.com/Sportster883_Suicide_Clutch.htm　を見てください。

・　これからしてみたいカスタムor夢は？　

スポーツスター883→1200　コンバージョンとFull Tune CVのバージョンアップをやってみたいですね。

・　オーナーより、一言お願いします

広島在住のプロ・ロック・ベーシストとして主に海外アーティストと仕事をしています。

ホームページ↓
http://rootwest.com/keisuke.htm

スポーツスター専用ブログページ↓↓
http://blog.so-net.ne.jp/rootwest/