・　エンジン・ドライブライン・キャブレター・電子制御燃料噴射装置など

Ｓ＆Ｓギア式カムシャフトへ交換、同時にカムシャフトのチェーン駆動からギア駆動へ変更に

伴いビレット削りだしの強化カムサポート・調整式のプッシュロッド・強化バルブスプリングに交換。

排気のポートの拡大とヘッドポーティングも行う。

キャブはＦｕｌｌ　Ｔｕｎｅ　ＣＶのＴｙｐｅ ＴＯＵＲＩＮＧＵロイヤル仕様。サンダージェットも装着し

エアクリーナーはＳ＆ＳのＣＶ用でＫ＆Ｎエレメント。

マフラーはパイソン２を装着、見た目と違い迫力あるサウンドとのギャップが好きです。

後は、イグニッションはＣＲＡＮＥ製のＨｉ−４ＴＣファイアーボール装着。

目玉はミューラー製のクローム仕様のキックキット！（メチャ重いです・・。）

４５Ｄｅｇｒｅｅさんが造り上げた傑作マシーン！！

・　サスペンション・足回り・ブレーキなど

リアはローダウン。少し太めの１５０サイズのタイヤを装着。

フロントはツインカムＦＸ系の少しワイドなトリプルツリーに変更。

そのため、さっぱりしたフロント周りとなっています。

・　ボディパーツなど

ＮＥＳＳ製のフロントカウルとメーターパネルを装着しカーボンのアンダーカウルを装着。

ドラッグ製のタコメーターのブルーのバックライトがお気に入り。

その他、ボードやグリップ、スイッチ周り、ＭＩＳＵＭＩ製のレバーなど・・。

シートはＣＯＲＢＩＮ製のシングルで横に染めＱにてライン入れています。

見た目からついた名前が「ナイキシート」

・　その他変更箇所、こだわり！

クラッチの重さを解消するためＶＩＰクラッチとＭＲクラッチを入れ込み

今では４００ｃｃ並みの軽さで女性でも問題なく扱えます。

街中運転もラクラク・・。

フロントカウルとフェンダーに塗られいる絵。

自分でデッサンし、プラモ用のエアブラシを利用して塗りました。

・　これからしてみたいカスタムor夢は？　

現在、前後のブレーキキャリパーの変更を検討しております。

それが終われば何も希望するところはありません。

チューニングにしろ足回りにしろ最高に仕上がっており、乗り易さも文句なしの状態です。

やはりこのバランスが揃っていることが１番のカスタムではないでしょうか？

以前の持ち主でもある宮さんと４５Ｄｅｇｒｅｅさんとのコラボで最高のマシンが誕生し、それを譲り受けたことに感謝してます。

・　オーナーより、一言お願いします

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