・　エンジン・ドライブライン・キャブレター・電子制御燃料噴射装置など

エンジンはヘッドのO/H＆修理を期にスクリーミンのヘッドに交換。

エンジンハンガーをS&Sのビレットに交換。

プラグコードはテイラー。

キャブはFull Tune CVの純正派。（吹け上がりがスムーズになり以前有った谷がなくなりました。Buellにもお勧めです。）

エアーフィルター＆モジュールは純正レースキット。

マフラーはVance&Hinse SS2Rカーボン、エキパイは純正をハンドポリッシュ。

メンテナンス性＆秋〜冬のオーバークール対策でプロトのオイルクーラーからCCI　ビレットのオイルフィルターアダプターに交換。

スイングアームはMETMACHEXのベルトガード付タイプ。

・　サスペンション・足回り・ブレーキなど

リヤは’91　Buell　RSS1200用の純正WPをO/H＆外観のモディファイ。

・　ボディパーツなど

シート下のメーカー不明小物入れ。（S1は車載性ゼロなので車検証などを入れるのに重宝してます。）

・　その他変更箇所、こだわり！

走った後はいつも掃除しています。

前のオーナーの方が大事にされていたらしく7年落ちとは思えない位きれいです。

これからも今の状態を維持していきたいです。

・　これからしてみたいカスタムor夢は？　

動きの渋い純正ステップをバックステップに交換。

全然効かないリヤブレーキの強化。

下り坂やブレーキの度に体が前に滑るシートの張替え。

リヤに合わせてフロントフォークのセッティング変更。

Full Tune CVを純正→SPORT→サンダーJetと段階を追ってステップUP。

コイルをレブテックの80000Vに交換。

ヨーロッパのストリートファイターっぽくメッキ＆バフがけでギラギラに。

などやりたい事はたくさんありますがお金はありません、、、

（スイングアームやレースキットなどは前のオーナーがしていました。感謝！！）

・　オーナーより、一言お願いします

昨年、発売当時より興味のあったS1を中古で購入。

購入前には周りから現行モデルのXBシリーズを進められましたが、

以前はスポーツスターに乗っていたこともありエンジンが同系でハイテクなのかローテクなのかよくわからんS1にしました。

購入当初から予想していた以上にトラブルが続き日々悪戦苦闘しておりました。

頼りになるお店も知らないし、、、こんなの維持できるの？

と思っていた頃に知人にフォーティーファイブを紹介していただきました。

ここのお店はいかにも家族経営って感じで居心地が良いです。

メンテやカスタムについてもこれまでの経験や知識からメリット、デメリットなども

事前に説明してもらえますので作業に出すときも納得してお願いできます。

おかげでうちのS1もだいぶ調子が良くなり最近はなにかあっても出来の悪い子ほどかわいい？

というか手放そうという気も全然なくなりました。出来の悪い子ですがオーナー共々これからもよろしくお願いいたします。