・　エンジン・ドライブライン・キャブレター・電子制御燃料噴射装置など

キャブレターは元々はHSRを装着しており、フィーリングと加速感には満足していましたが、仕事でロングを走ることが多く、一日に何百キロも走るにはHSRはやや疲れてしまうキャブレターでした。

そんなときにフルチューンCVに試乗する機会があり、私の走り方にはマッチすると思いツーリングタイプを取り付けました。荒々しさではなく、のんびりと気持ちよく走るにはいいキャブレターです。

エアクリーナーは7インチラウンドエアクリーナーです。中のフィルターはS&Sエアクリーナーのものを流用しています。シンプルなデザインで気に入っています。

カムはアンドリュースN2カムを入れています。トルクが欲しいのではなく、ノッキングや不快な振動をマイルドにするためのカム交換です。スポーツスターにありがちな嫌な振動の角が取れ、非常に乗りやすくなりました。カム交換の王道からは外れたパーツチョイスですが、なかなかオススメです。

マフラーも元々は社外の気持ちのいい音とフィーリングのマフラーをつけていましたが、ストックマフラーの良さに気づき、ノーマルに戻しています。エキパイはストックのまま、マフラーは年式違いのサイレンサーがやや大きな2003年式883のマフラーに交換しています。

00〜03年の日本仕様のスポーツスターのマフラー（1200Sは除く）は00以前のものに比べてやや太く長く、いいマフラーです。

・　サスペンション・足回り・ブレーキなど

フロントのインナーチューブは4インチ長く、スプリングも換え、リアサスはワークスパフォーマンスの12.5インチのスチールトラッカーを入れています。

もっと足回りを柔らかくしたいんですが、予算の関係でずっとこのままにしています。

リアホイールは純正のディッシュが好みではなかったので883のスポークホイールに交換しています。特に攻めるタイプではないのでブレーキ強化もなく、タイヤへのこだわりもありません。

・　ボディパーツなど

社外の2.25ガロンタンクに換え、100km強走るとガスをいれなければいけませんがスタイルが気に入っているので仕方ないですね。

シートはK&H製「ツアラーV」です。いろんなシートを今まで試してきましたが個人的にはこのシートがベストでした。どれだけロングを走ることになってもお尻への不安はまったくありません。

ストックのフットポジションがやや窮屈だったので、ミスミエンジニアリング製のミッドフォワードコントロールキットに交換しています。フォワコンは足の収まりがあまり好きではなく、今のポジションが調度いいですね。

・　その他変更箇所、こだわり！

ロゴがついているものがあまり好きではないので、ハーレーのロゴは納車後すぐに外しました。
変わりに昔から好きなインディアンの「ココペリ」という精霊のデカールをオーダーし、貼っています。

フォークブーツは仲間から紹介してもらった、W650の純正ブーツです。
ゴムの質感がいい感じで、オススメアイテムですよ。

あとはハンドル、1.5インチライザー、メーター移設くらいです。

・　これからしてみたいカスタムor夢は？　

近々フロントを19インチスポークホイールにすると思います。
タイヤは若干細めのモノを履いて、クラシックフェンダーをつけてみようかと。

あとは、いずれタンクをショベルスポーツ時代の亀の子タンクにするかもしれません。
モノは手に入れているのでお金に余裕ができたら、加工してみます。

エンジンや給排気は昔いろいろやりましたので、もう触らないでしょう。
今が充分のりやすく満足しています。

・　オーナーより、一言お願いします

このスポーツスターと付き合いはじめて2年半ほど経ちました。
走行距離は6万キロくらいは行ったでしょうか。

それでも、いまだに乗っていると楽しく、ニヤニヤしてきてしまいます。
いろんなハーレーがあり、それぞれ魅力がありますけれど、私にはスポーツスターが一番合っている気がします。

たぶん5年後も10年後も、このスポーツスターに乗っているでしょうね。