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【　94年〜03年スポーツスター　オイル交換講座　】

「ご自分でも作業可能な範囲にある「オイル」にスポットを当ててみました」という、オイル交換シリーズの第1弾。まずはじめにスポーツスターモデルです。オイル交換ぐらい自分で・・・とお考えの方への支援ページです。自己流などではなく、正規の方法を紹介しています。どうぞ、ご活用ください。

活字にするとなんとも難しそうに見えてしまいますが、頭を柔らかくして想像しながらご覧ください。

ネジを緩める方向って右回しだったっけ？左？と混乱して人に聞いてしまう方は、チャレンジ精神一発で作業されても、慎重にお願いします。
失敗してもこちらで責任は取れません。なるべくミスをださないよう、頑張っていきましょう！

交換・作業前に

2週間以上停車しているスポーツスターはクランクへオイルが下がる症状が多々あり、そのまま交換すると完全にオイルを抜け切れず、オイルの入れすぎの元となりあまり宜しくありません。

軽く20〜30km走行してきましょう。4速までしかシフトアップせず、2,000回転以上をキープするのがミソです。タコメーターが付いていない場合は、おおよそ「60キロ4速ギア」が2,000回転です。音を耳に刻んでください。しっかりオイルを回すことにより、抜きやすくなります。オイル入れすぎによるトラブル防止の為にも有効です。

帰ってきてからすぐに作業に取り掛かっていただいて結構です。ヤケドには十分ご注意ください。

必ずハーレーダビッドソン用(もしくは使用可能)なオイルをご使用下さい。

粘度が20W-50であるという理由やAPIでSJやSLであっても、APIはあくまで基準です。緊急時にのみディーゼル用のオイルを使用しても良いとされていますが、緊急時のみです。

必ずしもハーレーに使用できるというものでもありません。使ってみて、おかしな症状がでないから使用を続けたエンジンを開けたらピストンリングにカーボンがビッチリ、どうしようもないほどエンジンが傷んでいる事も。症状がでてからでは遅いのです。モーターサイクル用・空冷用のオイルのみ使用して、怪しいオイルは使用しないで下さい。どちらがセーブマネーかは、少し考えれば解ることです。

まずエンジンオイルを入れる部分である「オイルディップスティック」を外します。(ゴミなどを入れないよう注意)

エンジンオイルの交換時やミッションオイル交換時は車両を垂直に立てて行ってください。
(抜くときはサイドスタンド状態でも構いませんが、特に油量の確認を行う場合は立てる必要があります)

簡単に要所を書くと、

1. オイルを抜く
2. ドレンを締める
3. オイルを入れる　(車両を立てた状態で)
4. 油量の確認　(車両を立てた状態で)

となります。フィルターを交換することは除いての手順です。

エンジンオイルのドレンホースです。このドレンプラグ・ドレンホースを外し・抜きますとオイルが出てきます。オイルの受けは3リッター以上の容量は必要です。準備してからオイルを抜いてください。また、走行後すぐはオイルが熱くなっていますので、手にはなるべくかからないよう十分ご注意ください。エンジンのドレンホースを抜きますと、オイルは自然と出ていきます。

ドレンを抜き、しばらく経つとオイルが出てこなくなります。そうすると、まずは回りにある工具などを避け、バイクにまたがり、気持ち、右へ、転倒させない程度に傾けます。そのまま1分位保持し、そのあとまた左に倒してスタンドをかけます。そうすると、残ったエンジンオイルをできる限り外に出すことがきます。それが済みましたら、ミッション・エンジンのドレンに蓋をしてください。

重要：オイルを抜いた状態でのエンジンの始動は絶対に行わないで下さい。

その２　：　ミッションオイルを交換する

�@　：　ミッションのドレンボルト
�A　：　エンジンオイルのドレンホース
�B　：　インスペクションカバー
�C　：　クラッチインスペクションカバー

【 ミッションオイルを抜く 】

先に、トランスミッションオイルを抜いてしまいます。

ドレンボルトを取り外したら、ドレンボルトの先端をご覧ください。先端はマグネットで、ミッション内の金属の破片が付きます。ここでミッション内の健康状態も把握できます。確認しましたら、きれいなティッシュなどでふき取り、掃除をします。

Oリング（ガスケット）も交換しましょう。

ミッションドレンボルト　組み付けトルク　19〜28Nm（14〜21ft-lbs）のトルク値で締め付ける。

時々、漏れてしまうから･･･といって思いっきり締める人がいますが、それは間違いです。ネジがナメてしまいます。すべてトルク値で表すのも難しい事なのですが、慣れない方ほど、きちんとトルク管理を行い、ネジの感触を覚えてください。

トルク値に幅があるのは使っているうちにネジの張力やケース側のスレッドに変化が伴うからです。いつまでも最大トルク値で締めてもいいわけではありません。要するに、ボルトがナメない・オイルが漏れない・ボルトが緩まない程度に、ネジの感触を確かめながら締めておけばよいということなのです。経験が伴わなければ難しい芸当ですけどね。