ソフテイルスリムをポテト化！

　FLS　ソフテイル　スリムのインジェクションチューニング

2012年式のFLS　ソフテイルスリムのインジェクションチューニングを行なった。

RSD(ローランドサンズデザイン)のBossエアクリーナーと、ちょっとワルなカスタムの方向でもっていったＦＬＳ。

　インジェクションチューニングしていき、テケテケと小気味良いポテトサウンド化にしていきます。

チューニング前後のロールオンテスト（kg-Mとft-lbs）

＜弊社シャーシダイナモ　ロールオン測定結果　kg-M表示＞

（赤）４５ディグリー　オリジナルデータ　TTSチューニング　最大馬力　73.31PS　最大トルク　11.70kg-M

（青）ストックＥＣＭ　ノーマルデーター　最大馬力　54.49PS　最大トルク　9.43kg-M

＜弊社シャーシダイナモ　ロールオン測定結果　フットパウンド(ft-lbs)表示＞

（赤）４５ディグリー　オリジナルデータ　TTSチューニング　最大馬力　73.31PS　最大トルク　84.62ft-lbs

（青）ストックＥＣＭ　ノーマルデーター　最大馬力　54.49PS　最大トルク　68.24ft-lbs

グラフから見る結果

最大馬力は18.82馬力のアップ（３４％増）最大トルクは2.27kg-M/16.38ft-lbsのアップ（２４％増）

　最も多様する低回転域でのトルクも、落ち込みが全くなく、
ハギレ感、トルク感、気持ちよさなどが、上手く整ったチューニング内容に仕上がっています。

燃料調整・点火調整について

この度のチューニングは、純正コンピューターをリ・フラッシュさせるフラッシュタイプ（書き換え）のチューニング方法。ＴＴＳマスターチューン２を用いた。

　まずはチューニング前のチェックをしてみると、多用する3,000回転までのガソリン量が明らかに不足。そして狙った空気とガソリンの比率から大きく外れており、コンピューターが適切に演算が出来ていない状態となっていた。これがいわゆる「要チューニング状態」という、アレである。

　さて、そこらを踏まえたうえで、チューニングにとりかかりますが、当セットアップでの走りの気持ちよさ、マフラーサウンドの音質などを考慮すると低回転域の多用が想定され、低い回転域からの、スロットルをグイッ・グイッと開けて楽しむ「アナログ的な走りの心地良さ」をデジタルに解析しマップ作成、味付けを行なった。

　また、それに合わせて必要以上に広い領域でのクローズドループ状態は解除し、走りに適したラムダ値にそれぞれ設定した。個別にダイノに載せてマップを作成する場合、設定してもその値からハズれる事は無いが、念のため設定したラムダ値と実測A/F値を確認する事は怠らない。

アイドリング

この度はポテトサウンドでのご要望ともあり、アイドリングの設定値 Desired Idleを750回転に設定。

動画