カテゴリー別アーカイブ: CVO カスタムビークルオペレーション

ミルウォーキー117のボアアップ3 / 改造申請 / 2018Y FLTRXSE


ボアアップの改造申請。
 

運輸支局へ持ち込みます。
 
 
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ミルウォーキー117のボアアップ2 / 2018Y FLTRXSE


ロッカーカバーを開ける。片バンク10本もスクリューがあるわ、狭くて緩めにくいわで。
 
 

ロッカーアームは、従来のようなサポートプレートを介して取り付けされていない事に気付いた。
 
ロッカーアームシャフトを、直接シリンダーヘッドにボルトで縫い付ける式を見て、なるほど….と。 
 
こうしておけば、部品点数も減らせるわ、サポートプレートの強度云々もないわ、一本づつプッシュロッドを締め込んでいけると、アジャスタブルプッシュロッドのような一本づつ張っていく芸当もこれで可能。 良い事だらけ。 ただ、ブリードダウンに異様に時間がかかる理由は開けてよーく解った。 続きを読む ミルウォーキー117のボアアップ2 / 2018Y FLTRXSE

ようやく完成 / 2003y FLHR

3月にご納車したロードキング。
リアの極太スポークホイールが届きまして。
 
前記事
http://www.45degree.net/blog/?p=21438
 

やっと完成の図となりました。  
 

「次は、キャブ車のツアラーが良い..」から始まった当案件。
 


2016年式のFLHXSE / ツインクールCVOのパワートレインを丸ごとキャブ車のロードキングへスワップ。
 
 

2003年式のロードキング・TC88からSE110へと、トランスミッションごと生まれ変わったのが大きなポイント。もちろんの、公認車両です😏
 
先日の富士スピードウェイで開かれたイベント、「ブルースカイヘブン」にも参加されて、さしてトラブルも無く、隊列の先頭を、随分とご機嫌に走っていた様子を他のお客様から伺いましたよ❗
 

他の誰とも被らないロードキングに仕上がりましたね