車検でお預かりのXV1600
改造トライクですが、あるあるの事。
車検事に様々、見つかることも多く。
灯火類がNG。後方反射機（リフレクター）がNG。など
尾灯や制動灯が、あっちこっち付いてるとかも。
灯火、増やせばいい、ってもんでも、ないんですね。
「安全意識、高いじゃろ！」….は、自己満足。
それぞれに、位置や、面積などが求められます。
加え、車幅灯（しゃふくとう）を備えてないものも、見受けます。
通常の二輪の規定を適用するところは当然そうで。
トライクにしたことで「普通自動車の規定を”準用する”ところ」が絡む。
車検でかなり重要な項目が「なんで？？」と疑う状態で納車されてるのが実態。
ユーザーさんも、作られたトライクだから公認は必須なのは容易に想像がつくとこ。
それで、公認とってると聞くと、ね
ユーザーさんなら、まさか、そんなとこ疑わないですよね〜。
こちらは測定すると明らかに騒音値OUT！でした 続きを読む 改造トライク 車検でゴタゴタ(汗) ホイールのDOTマークは有効？？ / 2000y Yamaha XV1600
「カスタム・トライク」カテゴリーアーカイブ
トライク車両、ほんま増えてきました…
弊社でシャーシダイナモを最新のトライク対応のものに入れ替えたんが、ちょうど3年ほど前のこと。
車検のYamahaロードスター改トライク車両。近接排気騒音で対策中。
最新の2020年FLHTCUTG SE トライクのCVO！ジキル＆ハイド、ご検討中です。よろしくお願いします〜！
本日は、チョッパートライクのカスタム。
スピードメーターと、メーターダッシュを交換。メーターはダコタ(Dakota)です。2004年以降はカプラーオンで容易でも、2003年以前は配線の接続加工が要りまくり。間違わずに結線できました。2004年以降でもメーターダッシュ交換でインジケーターが省略される場合は配線の結線加工は必須。
素地で届いたメーターダッシュは、弊社にてパウダーコート。リンクルブラック（黒い結晶塗装）に致しました。
すっきりしたメーターダッシュから省かれたイグニッションスイッチは、ここに移設。ここにあったホーンは別のところへ移設。もちろん、タンク取っての作業ですよ。
ここでもシャーシダイナモが活躍。
リターダーという電磁ブレーキを用い、シャシダイのソフトで速度を固定。こうしておけば、スロットルの操作を微調整せず、速度で固定できます。その状態で、スピードメーター を調整。プラス5%誤差で調整を終えました。プラス誤差を持たせるのは車検の規定通りで、プラス5%は世の中の多くの車両（バイク・車問わず）がそのように調整されているのも確認済み。
これは、2017年11月24日の写真。
チューニング以外でも大活躍なので、シャシダイもだいぶ使用感出てきましたね〜。 新規のチューニング案件だけでも月に10台以上。そこにチューニング済み車両の再チューニングもあり、キャブチューニングもあり、具体的な集計は行ってませんが、少なく見積もっても年間で100台以上が、ここで具体的な施工を加えております。タムラさん曰く、一人のチューナーで回すボリュームにしちゃ、めちゃ多いらしい。チューニング以外にも、色々と本気でヘヴィーな作業もしてますからね〜。かといって、いつも、手抜きはしておりませんよ！
本日も沢山のお客様にご来店頂きました。いつもありがとうございます♪
今年も残り少なくなって参りました。
年内の受付も、内容次第では2021年での受付にさせて頂いております。
年内の受付で行けるかどうかは、都度、スタッフまでお尋ねくださいね。
年内に無理だからと行って諦めず、どうかご予約のほど、お願い致します！
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
posted by M.Yasuura
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TC88を油圧ローラーチェーン仕様へ「フル・カムコンバージョン」！ / 2001y FXSTB
ベルトがブチ切れてしまったことで、ご入庫。いきなりサクッと修理後の写真ですよ っと。一次側のベルト（オープンプライマリーと呼ばれるカスタム）は、危ないかも？？の兆候を早期に把握しないと、レッカーで運ばないと行けないトラブルには容易に進行します。トライクだと、自走不可の状況が高速道路で起こるとか、怖いですよね。
ついでに、昨今話題のカムを。
TC88の場合は、対策を施すのが当たり前のご案内で。
TC96移行採用される「ローラーチェーンドライブ」への、「フル・カムコンバージョン」をご案内致しました。
スクリーミンイーグルで販売されるものよりも完全な、ローラーチェーンドライブ仕様への「カムコンバージョン仕様」となります。
唯一、欠点としたら、TC88の純正カムが使えないこと。
フル・カムコンバージョンとは、何も初の試みではなく、実は隠れて実績があるもの。2012年くらいから行ってる手法で、不安要素はございませんが、昨今の部品供給難のため、こちらの手法を用いることに。
結構シブい手法なので、メインでご案内している内容でもなかった手前 当ブログでは初のご紹介となります…. ご紹介すると、こちらがメインになるかも、ですが。…あくまで、御来店でしか対応できない内容。 続きを読む TC88を油圧ローラーチェーン仕様へ「フル・カムコンバージョン」！ / 2001y FXSTB
カスタム トライク製作 / マンバMT-1 / 2005y FLHRS / その１
クラブハーレー２００号に掲載！見てね。
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カスタム トライク / マンバMT-1 / 2005y FLHRS / その１
なかなか 長編になる記事です。
この度は、トライク化・側車付き自動二輪への改造を承りました。
2017年からは、４５ディグリー＠広島ではトライクを取り扱い開始です。
現状、代表的なトライクは、トライグライドや、フリーウィーラーですね。 もちろん、それらへの乗り換えも視野に入れてからの、トライク化の道を歩むのであります。 続きを読む カスタム トライク製作 / マンバMT-1 / 2005y FLHRS / その１