カテゴリー別アーカイブ: ME 107ci / ME114ci

カムに乗せ チューニング / 2017y FLTRX


ミルウォーキーのロードグライド107 ご入庫。
 

カム乗せのチューニングの鉄板コース。
 
常用域狙いか、ピーク狙いか選んで頂いて、常用域狙いとなり。常用域狙っても、全然後悔しないと思う。
 
 

やはり、ミルウォーキーは、カム乗せ・チューニングが断然おすすめ。
 
ミルウォーキーは、これだけで化ける。ハーレーになる。
 
Posted by M.Yasuura

ミルウォーキー117のボアアップ2 / 2018Y FLTRXSE


ロッカーカバーを開ける。片バンク10本もスクリューがあるわ、狭くて緩めにくいわで。
 
 

ロッカーアームは、従来のようなサポートプレートを介して取り付けされていない事に気付いた。
 
ロッカーアームシャフトを、直接シリンダーヘッドにボルトで縫い付ける式を見て、なるほど….と。 
 
こうしておけば、部品点数も減らせるわ、サポートプレートの強度云々もないわ、一本づつプッシュロッドを締め込んでいけると、アジャスタブルプッシュロッドのような一本づつ張っていく芸当もこれで可能。 良い事だらけ。 ただ、ブリードダウンに異様に時間がかかる理由は開けてよーく解った。 続きを読む ミルウォーキー117のボアアップ2 / 2018Y FLTRXSE

完成 / ミルウォーキー ファットボーイ… カムに乗る / ケステック / 2018Y FLFBS

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http://www.45degree.net/blog/?p=21684


そして、ダイノルームへ… 。
 
この度はトップエンド狙いではない、バランス型のミルウォーキー・カム乗せです。
 

こちらが114のオールストック @ FLFBS
トルクカーブがフラットで続くのは流石ですね。
 
 

カム乗せAfter…
オールストック状態と然程変わらないように見えますが、フラットに続くトルクに表情が現れ、明らかな右肩上がりで3500回転付近にピークが動いている。馬力のカーブには然程、変化は無いが、底上げにはなっている。これがバランス型。ピークは伸び悩んでますが、乗ってみたらそのバランスの良さに納得という具合。絶対的な数字が欲しければピーク狙いのカム乗せがお勧めです。
 
 

完成っ!
 
しかし梅雨入りともあり、納車が捗らないのが、バイク屋さんとしての悩みですね。
 
 
Posted by M.Yasuura