カテゴリー別アーカイブ: ME 107ci / ME114ci

完成 / ミルウォーキー ファットボーイ… カムに乗る / ケステック / 2018Y FLFBS

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そして、ダイノルームへ… 。
 
この度はトップエンド狙いではない、バランス型のミルウォーキー・カム乗せです。
 

こちらが114のオールストック @ FLFBS
トルクカーブがフラットで続くのは流石ですね。
 
 

カム乗せAfter…
オールストック状態と然程変わらないように見えますが、フラットに続くトルクに表情が現れ、明らかな右肩上がりで3500回転付近にピークが動いている。馬力のカーブには然程、変化は無いが、底上げにはなっている。これがバランス型。ピークは伸び悩んでますが、乗ってみたらそのバランスの良さに納得という具合。絶対的な数字が欲しければピーク狙いのカム乗せがお勧めです。
 
 

完成っ!
 
しかし梅雨入りともあり、納車が捗らないのが、バイク屋さんとしての悩みですね。
 
 
Posted by M.Yasuura

ミルウォーキー ファットボーイ… カムに乗る / ケステック / 2018y FLFBS


さて、早速取りかかりまして。
 
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ロードグライド ウルトラ チューニング / 2017y FLTRU ME107


<2017y FLTRU チューニング>
ダイノ入れ替え後、初の当日チューニング。
 
ミルウォーキー8/107のロードグライド ウルトラ。新車購入したお店さんにてSEスーパーチューナーを購入し、同店担当者に調整してもらったものの、ミルウォーキー8だからええ具合にならなかったとか。
 
そんなこんな、ガクっとしていた所に、弊社のウェブサイトを見つけ、すぐにご依頼頂きました。SEスーパーチューナーなら、基本的なところは、しっかりチューニング出来ますのでOKです。
 
力強く、鼓動感強めで、ローアイドルにて、チューニングのオーダーを頂きました。
 

ミルウォーキー8(キャリブレーションナンバー823) の「スーパーチューナー」でのアイドリングの下限は「850rpm」となっておりますので、他の手法でアイドリングを忙しなく感じないようにしました。
 
こんな感じで、純正コンピューター書き換えのチューナーも、似ているようで様々、特徴があります。内容盛りだくさんなチューニングなら、こちらですよ〜と言った感じで。 まずは、ご相談ください。
 
ダイノ入れ替え完了・チューニング再開で、今日もチューニング預かりだけで2台、明日は1台、現在進行形で1台とご依頼頂いております。ありがとうございます♪
 
posted by M.Yasuura