ブログではお久しぶりですね
公私共に充実の日々を送っています
多くは語りませんが７月初旬から８月初旬までは色々ありました
今はだいぶ落ち着いてきましたので体調も整ってきています
さて記事ですが
チューニングの際に私がいつもみている光景をご覧くださいませ です
昨今インスタのストーリーの更新がメインになっていますが、写真と少しの文章を付け加えるだけで、「伝える」というよりは「生存確認」としての利用として意識しています
あとは少しばかりの情報共有ですね
ブログは写真と文章をボリューミーに載せ伝えたいことを書ける場所
大丈夫です そこまで刺激の強いものではありません
……… 続きを読む チューニングの際に私がいつもみている光景をご覧くださいませ
「SportSter,(XL883/1200)」カテゴリーアーカイブ
スポーツスター883をシートカット比較 / バルブ回りを整えると回転上昇が全然チガウ / 2003MY XLH883
エンジン腰上からのオイル漏れの修理でご入庫頂きました
当たり前のことに加え、プラスでシリンダーヘッドのバルブ周りもやり直します
続きを読む スポーツスター883をシートカット比較 / バルブ回りを整えると回転上昇が全然チガウ / 2003MY XLH883
一粒で二度おいしい1000ccボアアップ
「一粒で二度美味しい」と表現されたこともある1000ccボアアップ
883でしっかり走った後で飽きてしまっても1000にすることで、また楽しめる、という意味ですね
この度はリジスポ2003年モデル883スポーツスターを1000ccへ。
今年の2月にまた一台、正式に1000ccとなりました
（正式というのは車検証の記載変更も行なったという意味です)
（現時点ではすでにご納車済みです）
これにて、貴重なエアクリーナートリムを授ける事ができます
自称1000ccさんには弊社のキットを用いていたとしても、渡す事が出来ません
弊社にてこのエアクリーナートリムを販売できる車両は車検証記載が変更されていることが条件です
ただ、いつでも販売できるものではない
こちらのユーザーさんは本当にラッキーでした
続きを読む 一粒で二度おいしい1000ccボアアップ
長期案件週をダイジェスト / 2022年7月3日~7月9日
まず、お知らせです
現在、隔週で「長期案件と販売車両（ご成約車両）しか触らない週」を設けてます
7月3日〜7月9日は「長期案件と販売車両（ご成約車両）しか触らない週」でした
7月10日〜7月16日はそうでは無い車両の案件を進めます
7月17日〜7月23日は「長期案件と販売車両（ご成約車両）しか触らない週」に変わります
加え、毎週火曜・水曜は作業集中日となっております
長期案件 × 作業集中日はMax忙しい日なので特にご配慮くださいませ。
….
社内外でお客様をも巻き込み情報共有しておりますので、様々な情報が飛び交います
スポーツスター2003年式XL1200Sの純正ホイールの純正感を保つ案件。
磨いて、その風合いのまま、ホイールを丸っとパウダーコートのアクリルクリアを纏ってしまい、ホイールの酸化を防ぐことが目的。
カスタムではないので、見た目こそ変わりませんが、今後もしばらくは変わらないと言う渋い案件です。
ブレーキダストが付着しても、さーっと水洗いするだけで美観が保たれるのでメッキホイールや、アルミホイールのユーザーさんからは切望されてるパウダーコートではないでしょうか…. 楽ですよ〜
（長期案件ではないですが）
大阪在住のお客様からご依頼頂いてる1000ccボアアップ案件もピストン交換に伴う「改造申請」が済み、次に移ります。お伝えしている納車日に向けて次週は動きますね。
ご成約車両で、納車整備を進めているローライダーもシリンダーのボーリング・ホーニング待ちです
販売車両2014MY XL883R / SOLD OUT ありがとうございます！
マーレピストンお買い上げ＆シリンダー加工案件も…
広島 十日市のEARLY STARS様ご依頼のセラコート一式 W650 / ご依頼ありがとうございます！
キャブの加工と、キャブ本体の購入案件が続きます….
2007年から全車両インジェクション化され15年経っても、変わらず沢山オーダー頂き続けてることに感激です！
まだまだ、他にも沢山ありますが、以上です！
お問い合わせはこちらから
https://www.45degree.net
https://www.rignise.com/hiroshima.php
FP3でエンジン始動すら出来ず、走れなくなってしまったという話…. / 2009MY XL883 & 2012MY FLD
「カンタン！」が先行しすぎてしまったFP3ですが….
まるで図ったかのようなタイミングで同じ仕上がりのまともに走れない車両が2台、積載車で運び込まれてきました
そのうち一台はヴィンエラーって出てる。（おいおい…どうやったらこうなる？？？）
エンドユーザーさんターゲットなのに、エンジン始動できない、まともに走れない、ここまでの状況にできるソフトの仕上がりに疑問を感じるわけで…
やっちゃいけない動作とか、そういうのってソフト側で防ぐ必要があるんじゃないの？….
やはり、本質的なところで、エンドユーザーさんが気軽に触れるチューニングデバイスではなく、「プロの領域とは」である商品であります。
そのため、FP3の正規取扱店は設備の整った店舗しかないのです。
https://www.plotonline.com/motor/vanceandhines/fp3.html
FP3を選択する場合（FP4も同じかもしれない….）
トラブルは付き物だし、カンタンに触れそうだけど実はプロの領域である商品ですよ。という記事です。
売れれば良いという商品の売り出し方はユーザーさんに対して幸せの提供は出来ない。
FP3取扱店のくせにアンチ記事を掲載します。
2台とも、別のデバイスに乗り換えて頂きました。それが結論です。
並行輸入品のFP3&FP4は弊社ノータッチなので正規モノをお求めくださいね。
お知らせ
こちらの記事にあります通り
今現在は、特定のお客様と必要以上に情報共有をしておりますので、共有を目的とした記事の投稿は（Blog SNS共に）行わなくなりました
面白そうだなーとか、これ情報共有したいなーという記事を、ピックアップして掲載していきますので、最近Blog投稿少ないから…..大丈夫？という視点では捉えないでください
故に、日常業務のインジェクションチューニングの記事は目新しいものではないので記事にする事はありませんが、ご依頼頂いているお客様にはヘヴィーな情報量を共有しますので、共有フォルダのお知らせを楽しみにお待ちください…..
https://page.line.me/mqi1292y?openQrModal=true
この共有フォルダの共有には条件があり、弊社公式アカウントへのご登録と、一言メッセージが条件です
一言メッセージに、お名前、車体番号まであると、完璧です！
実際に共有しているお客様の声はこんな感じです
投稿ナビゲーション