他県からご入庫頂きましたソフテイル。
平たく纏めると「あまり調子が良くない」との事。
じゃ、とりあえず診てみましょうか…とシャーシダイナモに載せるも、「？？？？？」
95キュービックインチになっている（公認済）にも関わらず、全然元気がない。
おまけにエンジンの油温が上がりやすい。確認するも….確かにね。他にも細かい話はあるんだけど、割愛。
とりあえず、自分が仕立てたエンジンじゃないので、各所慎重にチェックしながら。
クイックリリースのプッシュロッドに変わっていたので、ロッカーカバーは分解せずそのままに。
ギアードライブになっていました。これは驚きもしない。驚いたのは、バックラッシ(Backlash)が0.000in〜0.001inという値。0.000inとは、即ち測定不可って事。
続きを読む 不調でご入庫… / 2000y FXST
JIMSのフォースフローを取り付けました。
空冷エンジンの鉄則を、自動的に行ってくれる商品。
エンジンの温度が高くなり、一定以上になると、センサーによって、自動的にファンが作動し、渋滞・走行時に関わらず、横から定量の空気を当ててエンジンを冷却します。
オイルクーラーは、エンジンオイルを冷やすもの。
フォースフローは、エンジンを冷やすもの。
空冷エンジンとは書いて字の通り、空冷は、空気を当てた方が、より冷えます。
….空冷のエンジンにとって、日本の夏は過酷な環境なので、冗談ではない！というのが昨今。
空冷のエンジンの鉄則「定量の空気をエンジンに送ってやる」を実行するには日本の道路環境では十分ではない、のなら、エンジンの横から強制的に空気を送ったらええ、というのがこちらの商品。
ハーレーのVバンクから空気を突き抜けるスタイルをとっており、日常、シャーシダイナモ上でエンジン温度を管理する際にも同様の方法をとっているのも、最も効率の高い冷却方法と認識してのこと。
「Vバンクから空気を抜けさす」….この方法が最も冷却効果の高いものと認識しています。
このフォースフローはNASCARのブレーキを冷却する高性能ファンを用いているそうで消費電力も少なくバッテリーにかかる負担も極少と聞いています。
サーミスタにてエンジン温度を監視し、自動運転。手動にてその機能をOFFにすることも可能。ホーンは内蔵されており、保安基準にも適合します。
改めて、フォースフローの冷却性能の高さを感じました(^^)
ついでに、プラグも交換…近頃人気の商品です。
気になる人は、ご予約下さい。あっという間に売り切れてしまいますので…
ではでは。
Posted by M.Yasuura
Mさんの1999年式 FLSTCの改造車両。まず、初めに交換したのはオーダー頂いていた車両のを…V111エンジン(トリプルワン)搭載車両です。….ご安心を、原動機載せ替えの公認車両です….。
早速試乗してみるも、、、、、 「なんじゃこりゃ？？！！」という気のせいではないMy感想。鼓動感の乱れ打ち。歯切れが倍増。
1820ccのエンジンを載せていながら、「飛ばす」ことも余裕の中、その気持ちを抑制する事なく「快感」へと誘う….最高の歯切れ感に変化。全然眠たくならないね、これなら。 続きを読む プラグが好評です…. (^^)
< タイアキャンペーンやってます！>
5月1日からタイアキャンペーンを行っております(^^) この機会にLINE登録してみてください。(http://45degree.net/IMO.blog/?p=3406)
フロントタイアの交換でご依頼頂きました！
ついでに、フォークオイルの交換も….ということで。フォークオイルは抜いてみたら、結構なギラつき具合で。
そこまでは良かったものの、ハンドルを操作すると特有のゴリゴリした感触….ネックベアリングが損傷していますね。ご連絡し、「じゃ、変えておいて〜」となりまして…。
で、本題のタイア交換は純正指定のD427Fです。
完成です。ありがとうございます！
Posted by M.Yasuura
