「スポーツスター 07y 883R 3rd(現Shopデモバイク)」カテゴリーアーカイブ

ご購入ありがとうございます! XL1000Rの進捗…

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販売車両として、売りに出して、翌日にはご契約・・・!この度は、キャブ車からインジェクション仕様に、お乗り換え頂きました。熱狂的なスポーツスター乗りのお客様だけに、じっくりご検討頂いてからの、納得でのご購入だと思います。
 
お買い上げ頂き、ありがとうございます! 
 
1000ccの公認改造車両が、新しいオーナーさんへと…スペシャルなスポーツスターは、これからもドンドン増えていきます。
 
チューニングは完了しました。あとは。ETCとバッグの取り付けを残すだけです。

楽しみですね!

XL883RからXL1000Rに (MAHLE 1000cc)

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先日、ようやくウェブページが出来上がり、公開しましたスポーツスター専用 MAHLE 1000cc ピストンのウェブページ。

改めてリンク先を。
こちらです<http://www.45degree.net/Tuning/engine/02.html

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全国から沢山お電話頂き、お問い合わせも多く、そのままオーダーまで頂いたりと、滑り出し好調で御座います。

まあ、百聞は一見に如かずと言いますし、どう想像しても1000ccにしたら、良いとは解っているとは思いますが、それでも、乗って貰うのが一番!

是非、ぜひ!皆さんに体感して頂きたく・・・。

45のデモ車の883Rにも着手。ちなみに、総走行距離は2万キロ以下です。

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一気にバラしまして。

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シリンダーの加工を済ませ、あれよあれよという間にピストンも組み付け。

んで。せっかくここまでバラしたので、ついでに「アレ」を、やっちゃいます。

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このシリンダーヘッドを。

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先ずは分解と洗浄。

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ここから。シートカットと、バルブのリフェース。
これが、とっても大切。ヘッドは46°に、バルブは45°に仕上げる。

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ヘッドの組み立て完了〜っ

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ぽぽぽぽ〜んと組み上げまして

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さあ、お楽しみはここから(^^)

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1000cc用のデータ(45ディグリーオリジナル)をECMに流し入れ、純正コンピュータに「このピストンでのエンジン制御のイロハ」を指示する。

このあと、キュキュドオーン!と速やか一発始動。 
うーん 気持ち良い通り越して、ケモチエエ〜♪♪♪

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もう、これで883R名乗っちゃいけません。1000Rで御座います。

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まあ、こんな感じで、45のデモ車は883から1000に生まれ変わりました。

試乗も可能なよう、準備完了で御座います。

こちらの1000R。
近々、レンタルでの貸し出しが可能となります。

貸し出しとなると、レンタルですからね、遠慮なく、様々なシーンで1000ccの感触を楽しんで頂いてからの、エンジンチューンのご検討も可能となります。事がエンジンですからね。

不安な御客様は、是非ご利用の上、一度確かめてみて下さい!1000ccというパッケージを。

03yFLHTCUiのインジェクションチューニング

2003年式FLHTCUiのブラックボックスをチューニング!
02年〜05年までのデルファイEFIでもインジェクションチューニング可能です。

 

独立菅でインデペンデントさせ、エアクリーナーはクリヤキンのHI-FIVE MACH 2をチョイス。
 
HI-FIVE MACH 2は・・・・
 

こんなのや
 

こんなのがありますが
 

こちらのMACH2は真ん中のオネーチャンが微笑んでいます。
 

このセットアップでインジェクションチューニング。
シャシダイナモ上でセッティングを進めていきます。
 

 
パワーカーブはこちら☟
 

最高馬力75.74hp  最高トルク11.34kg-M
  
この度はアイドル回転数900rpmと、乗り味についてもお伺いすると「スロットルに対してのツキが良すぎないよう、ほどよいダルさ加減で乗りやすく 歯切れの良さを出す」とご希望がありましたので、そのようにセッティング致しました(^v^) 排気音は低音が響き、歯切れありつつの乗りやすくという内容になり、ご納車致しました。  インジェクションチューニング時にはオーナー様の好きなフィーリングをお聞かせ下さい。御希望に沿えるよう致します。

<いまさら^^;>レーステック・ゴールドバルブ

レーステック・ゴールドバルブの質問が絶えない。。
大体、組み込み後のメンテが中心です。

1:オイルは8,000kmごとの交換が望ましい。(性能維持の意味で)
2:オイル交換はフォークを取り外して行います。
3:オイルレベルゲージで油面調整が必要。(デリケートなので)
4:一般整備の出来るショップ様でもメンテナンスは可能です。

 

という事で、フォークを外さず下のドレンからズバッと抜いて上から入れたのでは

「ブッブー」

というかですね、オイルダンパー部分のエアが抜けないのでキチンとしたければどんなフォークでも取り外してエア抜きも含めてオイル交換をするのが”ベター”ではありますけどね。

 

一番多いのは
「純正より良くなるって、どう良くなるんですか?」
・・という感じで、現行のスポーツスターに乗る人からが多い。

いまの状態が、「如何に動きが悪いのか」を比較できなきゃイケナイ訳ですが、「そこまで注意して見たこともねーよ」と言われれば確かにそうでございます。動きを目視で「アレがこーだソレがこーだ」とワタシに言うと「俺と同じヘンタイ的目線を持ってるなァ」と思い、ニュアンス党へ勧誘するかもしれないので要注意です。

聞くより、見てもらうほうが絶対解り易いですね〜。