173000キロ走行したスポーツスター。下取り車両です。
フツーなら「お疲れ様！」となるところ、加修を加える。これからエンジン分解していきます。

う〜ん

あらら（大汗）

おォ〜っ　ピストントップ意外と綺麗。点滴エンジンクリーニングの効果ですね。

リア・ピストン

フロントピストン

ピストンの当たり方もいい感じだし、まだまだ使えそう、ですが。

ピストンリングは交換しなきゃダメな状態だね。（分解したら強制交換ですが。)　….このピストン、ピストンリングだけはMAHLEが設計したウルトラフラットリングじゃないので仕方なしか。1000cc用のピストンキットのピストンリングはMAHLEのウルトラフラットリングです。

シリンダーヘッド。シート面は、悪くはないけど、シート面広がってますね。さすがに距離が距離だけに。

インテークバルブが綺麗過ぎて驚き。でも、ガイドがガタガタで要交換。

シリンダー用意済み

1000ccピストン組み込み。

シリンダーヘッドも交換。もちろんシートカット済み。
173000キロ走るも、スクラップにするどころか、第二の人生は1000ccのピストンを組み込んで走らせる。

組み立ては、とりあえずここまで。申請書類の写真撮って、今日はここまで。

173000キロ走行のスポーツスターをエンジン分解。実はMAHLEのピストン入ってたので楽しみだった。

分解した時でないと解らないのはパフォーマンスではなく、モノとしての耐久性。　距離も十分過ぎるほど走ってる。

Cクリップを外し、ピストンピンを抜くとき、スルスルスル〜っと静かに、滑らかに全く抵抗無くピストンから抜ける感じ。「嗚呼！マーレ」って叫びたくなる。純正のピストンは、ハンマーでピストンピンをぶっ叩いても取れる状態にないものが多いのだ。（実際には叩かず、プーラーという専用工具でグイグイと外します）　　それが、未使用のピストンならまだしも、結構距離走った後でも、スルスルスル〜っと静かに、滑らかに全く抵抗無くピストンから抜けるというんだから、凄い。本当に凄い。

ピストンの、ピストンピン周辺の変形が極めて少ない、もしくは、無いという事。どんだけ堅牢に作られてるんだっていうのは、新品では判りにくく、使用後、分解時にはとてもよく解る。やっぱりマーレのピストンはいいんだな、と改めて実感だよ。