このマフラー最高っす♪ / 2017y XL1200CX

2017年のXL1200CX / ロードスターをチューニング。
 
D-LIVE製の2in1の、このマフラー♪
http://www.dlive-hd.jp/products/DLI-21071BA.html

 
 

正直、初めは「どんなもんかな??」と思ってました。
 
 
 
 
 
いやあ、なんのその。
 
素晴らしいです!
 
チューニングは、その「素材」によって大きく方向性が決まってくるもの。
 
このマフラーは素材が良いですね♪
 
(素材といっても、チタンとか、そういうニュアンスの「素材」じゃないですよ)
 
ショートなタイプの2in1は、2,000回転〜3,000回転までの、いつもよく使う領域で、度々トルクの凹みが出来てしまいます。このマフラーはですね、それがね、全然ないんですよ。
 
チューニングで辻褄合わせをしようというのは、実質出来ません。
 
それは、「素材」に、その「方向性」を、どうしても左右されてしまうから。
 
この「素材選び」が、いかに重要か♪ これは、良いね♪
 
 

…..こちらのD-Liveマフラーは。
 
加速感も、排気音もいい具合。VE値の並びも綺麗で、チューニングの具合もよく、トルクも馬力もしっかり出て、結果、走りも良い。それでいて、車検対応なのだから、絶賛しない訳にはいかないんですよ。

触媒も、サイレンサー内部にあるから、大きなものが入ってますね。これらの要素が、この2in1に対していい具合に作用してると考えられます。

これ、最高っしょ♪ こういうマフラーを、取り付けて頂きたいですね♪ そして、作り続けて頂きたいですね♪ Max応援します。
 
 
一方、チューニングの具合に関しては。
 
お客様のオーダーで、低速域での乗りにくさの解消と、滑らかな走り、サーキットを走行する事も視野に、という事でした。
 
サーキット走行というのは、アクセルに機敏に反応しすぎると、難しいという事を、自身が走行した経験から理解しています。
 
ある程度ラフに扱っても難しくなく、滑らかでいて、かといって、スロットルワークでリアタイヤのトラクションを感じることが出来つつ….一般道での走行において、低速域での、1200スポーツスター特有のギクシャク感を取り除くよう十分に配慮したチューニングを施しました。
 
昨日、お客様がわざわざご来店くださって、感想を頂戴しました。それを聞いて、ああ、良かったんだなぁと、ホッ!としました。 私自身は、検討に検討を重ね、良かれと思い、お客様へ納車しておりますが、ご感想を頂戴すると、より実感出来ます。
 
ご依頼頂き、ありがとうございました!
 
Posted by M.Yasuura