またまた、ツインカムでカム乗せ、ご依頼頂きました。９６キュービックインチのツインカム。
　
　

Runout値をチェック。中心点を確認。
　
　
　
　
　

分解の度に具合は確認してますが、おっとっと？気になるムラが。
　
　

やはり。タペットローラーも。表面がメラメラっとムラがある感じ。わかりますか。表面の処理層が、剥がれています。剥離（ハクリ）です。
　
これが進行すると、ボロボロになってしまう。カムが逝ってたら、タペットも。またはその反対も、なのが通例ですが、ミルウォーキーに関してはタペットだけ逝ってる率がとても高い。
　
　

カム乗せと同時に、タペットも交換となり。ちょっと、いい、タペットにしました。ガッチガチのレース仕様ではなく、ストリート仕様。
　
こちらの車両で「ナゼこうなる？」の原因と思われるのは、ドロっ….とした粘度の高い、減少したエンジンオイルから察するに、かなりの劣化具合。オイル管理です。
　
念のため、追加でフラッシング専用のオイルでフラッシングする事に。とりあえず一回ほど。オイル交換、気を遣いましょうね。
　
　

ダイノルームに場所を移し、チューニング開始！チューニングは既に済まされており、ディレクトリンクのハードウェアキーでの再チューニング。
　
　

順調に進み
　
　

ダイノグラフはこの様になりました。トルクカーブのコブが4000回転付近にあり、トップエンドまで伸びやか。こりゃ、かなり気持ちいい感じになってます！
　
　
https://www.45degree.net/order.htm
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posted by M.Yasuura
　
　

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