････あって欲しいものですね、フロントフォーク！

 

まるまる4年近く、なんにもしてないせいで、ボヨンボヨンのフロントフォークと化してしまった、弄られアイドル「マダオ氏」の愛車883R。うん・・・確かに。まるでウォーターベットのようで・・・。

 

最後の（？）決断の（？）

45のデモ車である07y883Rに乗って、決心されたよう。

 

今回は予算の都合でバネのみの交換でローダウンです。

レートの高いバネを用いますが、いつも行うゴールドバルブでは十分な減衰が得られる。しかし、今回は違うので、セッティングは慎重に行います・・・。ヘタすると高速コーナーで拾ったバウンドが原因でフォークが思いも寄らぬ動きをして、タイヤの接地感を無くしたまま、アンダーステアで壁に突っ込み・・・ズィ、エ〜ンド！　笑いごとじゃありませんぜ。

 

そーならない為に、タイヤがしっかりと路面を掴む、サスペンションに仕上げます！

 

まずは、組み換え前のフロントフォークの動きをば。

 

1インチの突き出しで底付き限界状態です。（参考にしないように・・・。）

 

 

これから、全分解して、フルメインテナンスを施す。

 

 

フォークシールが、貰いサビしてますねえ。

 

 

分解して、出てきたオイルと、ゴロゴロ出てきた固形物・・・。オイル腐ってます！4年前の油で、揚げ物しないでしょ？？？4年もエンジンオイル交換してないと心配でしょ？？いくら作動油でも、それと同じことで、使い古したフォークオイルは、オイルがバラバラになっているし・・・・

 

 

おまけにオイルが、めっちゃ臭くなっています（笑）

部品を集めにきたハナマルちゃんも、この臭いにはビックリ！(笑)

フォークって、なんだかんだ軽視されがちだから かわいそうだよなあ。

 

 

組み換え後の沈み量と、組み換え前を、比較してみてください。

乗り心地、グリップ、等々考慮しても、少しはストロークが残っています。

ゴールドバルブを組み込むと、より良い感じになりますよ〜。

 

 

さーて、次の記事は、キャブに興味のある人には、楽しんでもらえるかな〜〜な記事を、upしますね！