インジェクションモデル時代に突入した事で、増える悩みも盛り沢山･･･。
その一つ「マフラー交換時の燃調はどうするのか？」にお答えします。

07モデルからは全車「O2センサー」が装備されている事で、そのままでも走れないレベルには無いにしても、それで良いかと聞かれれば、それは「NO」です。
ならば、そのマフラーに合わせてセッティング済みのコンピューターがあれば良いな、とは思いませんか？
ご希望であればマフラーと、それにあわせてセッティングしたコンピューターもありますよ･･･的なご紹介です。
今後、07年＠ツーリングモデル用にS&Sのステンレスパフォーマンスオーバルマフラー(SPO)にセッティングした、パワーコマンダーUSB?をセットした内容の商品をラインナップします。データーは出来上がり、あとは最終的な調整のみです。
騒音の問題が騒がれる中で、それでもマフラー交換したい！それならば、とS&SのSPOマフラーをセットにしました。
S&SのSPOマフラーは他のマフラーを見ても静穏性に優れ、性能も満足でき、好ましい音がし、07モデルに取り付けての3,000回転時の空ぶかし時の騒音レベルは99デシベルのマフラーです。この数値はLow Noiseバッフル未装着時の数値です。純正から排気量を拡大してきた事で、06モデルと比較しても音の大きさは更にネックになります。(多くのマフラーは101デシベル〜105デシベル値です。当社調)
パワーコマンダーは、サブコンピューター(サブコン)の部類で、元の純正コンピューターのデーターを元に、純正コンピューターとの間に割り込ませ、数値を改ざんするシステムです。サブコンは、外せばすぐに純正に戻せる利点があります。
サブコンも様々な製品が存在し、見ればキリがありませんが、比較的安価で、それなりのデーターを打ち込めるコンピューターとして採用しました。システム上、O2センサーを生かせないのが残念ではあります。
しかし、これからはO2センサーを生かし、無いならO2センサーを追加するフルコンピューターの取り組みも　(コソッと)　始めています♪

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続く･･･