２００６年式のＦＬＨＸ　ストリートグライドです。
　
つい最近、乗り換え、ご納車されたそうです。
しかし、ここで問題が一点。キャブが変わっている事で乗りにくいと。
　
以前はインジェクションモデルに乗っていらっしゃったせいか、納車時から付いてるS&S Super-Eキャブの、あの癖はどうも体に合わないとの事で、ご相談を頂きました。S&Sキャブは、いいキャブレターなんだけど、特徴の一つでもある「アクセル操作でエンジンに対して要るだけ送り込んでやるようにする」ので、ラフなスロットルは厳禁。ところが、インジェクション車は急激な操作や、ラフなアクセルワークでもなんら問題なく反応してくれるシステムですので、体がEFIの方に慣れてしまうと、ここのギャップが激しすぎたのでしょうね〜(・_・;)
　
扱い易さとパワーの両立、というなら、Full-Tune CV！これをお勧めして、この度交換となりました。Full-Tune CVにしておけば年間通してそのままのセッティングでも乗れるのでS&SやHSRの様な季節事の再セッティングは不要です。(特殊なセッティングをしてなければ、ですが)
　
　

元々S&S Super-Eキャブが付いていたのでS&Sのエアクリーナーが標準装備。キャブがCVキャブに変わっても、エアクリーナーごと交換することなく、使うことが出来るよう、しました。S&SキャブからCVキャブへの付け替えを最大限サポートします！
　

トップカバーはオリジナルの【CV　45° Full – Tune】　ポリッシュ　CVトップカバーをチョイスして頂きました。
　
そして、セッティング。
その、結果は・・・・・！？！？
　

71.43hp !!!
　
10.88kg-M !!!!
　
ほっほ〜〜！！　なかなか！

　
　
A/Fも13フラット(前後)で、なかなかいい感じにまとまりました。
エンジンに手を加えたんじゃないかと思うほど、良い感じのパワーカーブだったので、ちょっと興奮ッ！エンジンの調子は良好そう。下手に手を加えてるTC96よりも、トルクは出てますね〜！オーナー様も、乗りやすくなって、もん凄いパワーが出た！と、驚いていた様子でしたよ（＾ｖ＾）