まずは、昨日、午後から沢山のご来店ありがとうございましたm(_ _)m
　
昨日は、２台へS&Sのエアクリーナーを取り付け、となりました。
　

　
　
一台はステルスを８９年式元サイドカー　現在ウルトラへ　
もう一台、０４年式スポーツスターへエアーストリームを取り付けます。
　
８９年式　元サイドカー　現在ウルトラ（nameが長いからウルトラにしよう！）は、
エアクリーナー交換とは別にキャブのバージョンアップも追加注文頂きました。
　
バージョンアップに引っ掛けて、その後ダイノに載せてチューニングで更に調子を整えようと、頭の中で段取りを組み立ます。
　

この日はオイル交換のみだったハズの雪丸氏も、クリヤキンのツインヴェロシティからエアーストリームへ。
　

ウルトラのエアクリーナーを取り外し
　

結構ヨゴれてますねえ。
　

一気に分解して、Medi-Brightでメディな輝きに仕上げましょう。
　

負圧のニップルはVOESをキャンセルしていますので、使っていませんが、
メクラの蓋が傷んでいたので肉厚な「負圧ニップル　キャンセラーブーツ」へ交換。
　

エアクリーナー交換でキャブの土手っ腹が丸見えですから、年式から期待されるヤレ具合じゃなくて、おぉ、ちゃんと手入れしてるんだね、このオーナー、と思われるように、キャブは綺麗にしておかないと・・・ね！（このウルトラのオーナーさん、相当綺麗に乗ってます）
　

バージョンアップして、キャブはツーリング仕様となりました。
　

元のエアクリーナーカバー取り付け。ステルスは、こういう使い方が出来ます。純正然としたルクスが好みな人にはオススメーです！
　
　

キャブバージョンアップ後。（エアクリーナーも替えて、キャブも、ツーリングにしてからです。）
　
ダイノに載せて測るも、まさかの４３馬力でパワーカーブもがたがた（汗）
エヴォでカム変えてるのに、４３！４３馬力、そんな、そりゃ、ないでしょぉ〜なデーターに面食らいました。
　
以前ペッパーへバージョンアップした際、
計測したデーターでは６０馬力は、ありました。
　
暫くダイノに載せてない間に、調子を崩していたようです。調子を崩す、というのは、まさにこういう事。
　
バージョンアップ時には、以前と同じジェッティングで計測しましたが、
スローは濃く　メインは薄く　それぞれの状況に対して調整を加え、イニシャルタイミングも調整し直す。
　
その比較グラフがこちら。
　

・・・という結果です。43馬力から65馬力、その差22頭のお馬さん　どうですか（笑）
　
真面目な話に戻すと、高速走行時に走りにくかったのではないかと想像されます。　ここにも違いがあるでしょう。
　
結構、思い違いされがちなのが、トルクがあがると、扱い辛い、燃費も悪い、というようなイメージがありがちです。極端にトルクの立ち上がりが素早くなければ、むしろ乗りやすく、きちんとチューニングしていけば、パワーもトルクもあがるし、燃費も良くなるはずです。
　
後日談に繋がる感想が頂ければ、掲載します！
　
　
でハでハ
　
　

マサでした。