インジェクションでは到底味わえない「マニアな世界」へようこそ。
ショベルには「シルバー / ゴールド」の組み合わせがエンジン圧縮回転爆発力とフライホイール回転力・スプリング張力との絶妙なバランスでクラッチミートからトルクモリッ、パワフルな加速感とトルクフル感と力強いアイドリング感、共に神黄金比です。
エヴォリューション純正エンジン〜ストローカー仕様まで対応
ショベル純正エンジン〜ストローカー仕様まで対応
ディストリビューターには取り付け不可。
シルバー / シルバーが1500円
シルバー / ゴールドが1600円
ゴールド / ゴールドが1700円
now on sale!!!
「Ignition(点火)」カテゴリーアーカイブ
お知らせ:ガバナースプリング(仮)
Made in Japan
耐久性についても考慮し、腰のあるばねをご用意しました。
シルバースプリングとゴールドスプリングの2種。
組み合わせは3通りできます。
シルバー / シルバー
シルバー / ゴールド
ゴールド / ゴールド
シルバー〜ゴールドでほぼすべてのエンジンを網羅する内容。
ゴールド / ゴールドは4-5/8ストローカー向けです。いままでイニシャルの点火時期が決まらずノッキングの嵐で調子が悪かったエンジンにはてき面。シャープで鋭くトルクフルな加速を味わえます。
エヴォ・ショベルなど、セミトラ/ポイント点火でガバナーを使っている車両が対象です。
エンジンの点火の要素で進角のカーブを決めるスプリングです。いくらキャブレターの調子が良くても、エンジンの調子が良くても、点火の要素が不十分では、本領は発揮できません。これで皆様のお悩みが解決できると同時に、ハーレーの奥深さを味わっていただければ幸いです。
95ci / ギアードライブ2(samuさんFXDL)
キャブ取り付け完了ッ!(ショベル)
どもども。
GW入りしちゃいました。
皆さん楽しんでますね〜!
前回の記事のショベルもGWまでに!
って話でしたが、なんとか間に合いました。ふぅ!
先の
「お・・・・ こ・・・ このガバナ・・・。(つд`)」
って言うのは、このショベルには適切でないガバナが取り付けられていたのですね。(おまけにガバナがポイントのプレートと接触していたり、汗)
フライホイールの回転力とガバナに取り付けられたウエイトとばねが”同調”してないと、とても調子が悪くなります。だからショベルに合う合わない、ストローカー仕様に合う、合わない、という話が在るのですが、これが釣り合ってないまま走っている人は実際とても多いのが現状。
ここまで言うからには、なにかあるのですが・・・
実は「ガバナのばね」を作ってしまいました。(近く正式に製品化)
そしてガバナを交換し、作ったばねを用いてこちらのショベルに組み付け。ばねを交換すると、めっちゃ、走行フィーリングが変わってきます。
このばねで狙ったトコロとは「三拍子・トルクフルな加速・ノッキングしない」です。
ショベルなんかは調子さえよければ「天然三拍子」ですが(´・ω・`)
これら、「点火の要素」と「吸気の要素」はとーーーっても密接なので、「三拍子・トルクフルな加速・ノッキングしない(=調子が良いとも言いますが)」を狙っているのなら、なおさら同時に行うのがベターです。
バッテリーケーブルも痛んでいたので、交換の依頼をば・・・。
できました!
アイドルくんとチョークが並んで、ちょっとメカニカルに。
感想を聞いてみたく、オーナー氏に試運転をお願いしてみましたが、「CVになるから、もっとスムーズになると思っていたけど、今の方がショベルらしいね!!荒々しい!! 」とコメント頂きました。ついでに、ちゃんと加速するから感動もされてました。笑
吸気の要素と点火の要素を調律すると、ここまで変わっちゃいます。アナログな世界は、調律する人間で乗り味も味付けもガラッと変わっちゃうから、「とっても遣り甲斐あり〜〜」の「楽しい〜〜」なのです♪
ロッカーカバー加工だけのはずが。(ショベル)
ショベルにCVキャブを取り付けるためにロッカーカバーへ加工をば・・・・
シリンダーヘッドを取り外していきます。
以前、どこだか東方面でO/Hされてたと聞いてましたが。
おろっ?