前回の記事に続き、改めて「1000ccの優位性」について。
まず、1000ccのことをご存知でない人の為に軽くご説明を。
ここで記述する1000ccとは、「以前、ハーレーのスポーツスターで存在した1000cc」ではありません。
883のスポーツスターを用い、ボアアップをすることで1000ccに排気量を拡大した車両の事を指します。
https://www.virginharley.com/feat/45degreesportster/
商品ページはこちら
https://www.45degree.net/Tuning/engine/MAHLE.html
1000ccの構想は遡れば2010年よりも前になり、実際に商品として販売を開始したのは2014年の6月から。かれこれ、7年も経つ。月日が流れるのは早いなぁ。(よかったらブログのアーカイブ遡ってみてください) 続きを読む 「1000ccの優位性」
まさかのレギュラーガソリン / 2017MY XL883N 改 1000
車検で入庫頂いたアイアンですが
整備前に試乗するとやたらノッキングする。
んーーーー??????
まさかレギュラーガソリン入れてる…?? と
思いはしましたが、ガソリンの臭いを嗅ぐも判らない。
結論から言うと、レギュラーガソリンが入ってました。
疲れていて誤ってレギュラー入れてしまったそうです
そういうこともある。下手をするとエンジンを壊しちゃいますから。気をつけてくださいね〜。
ハーレーに乗ってる皆さんがよく表現される「ノッキング」とは、前後にギクシャクする系をノッキングと表現されますが、これは全然違います。
本当のノッキングとは、確実にスロットルを開けていて、前に進もうと相応に前進力がある状態で(ギクシャクを伴うこともなく)エンジンから、どう聞いてもまずいパキパキ音またはキリキリ音がします。これがノッキングであり、ノッキングが発生している音。
ノッキングとは音であって、不自然なギクシャクや動きで解るものではない。
パキパキか、キリキリかで、2度遅らすべきなのか、8度遅らすべきなのか、など「ハードノック音」なのかも聞き分けが出来ます。
前はレギュラーガソリン入れてたら排気ガスの匂いや気化する匂いの「安っぽさ」ですぐ気づいてたモンだけど、最近はホンマに分からん。レギュラーガソリンが変わったのか、私の嗅覚がおかしくなったのか、どっちか….。
どちらにせよ、レギュラーが入ってる以上は、アンチノック性が全く異なるので、確かめてみることにする。 続きを読む まさかのレギュラーガソリン / 2017MY XL883N 改 1000
Rタイヤ交換でスイングアームがガタガタ / 2007MY XL883R 改 1000
リアタイヤの交換で承りました
作業に取り掛かる前に違和感…ベルトを見て「やけにベルトが緩いな…」
前回は別の整備担当者が作業を行なっており、私が触るのは久しぶりの事。 続きを読む Rタイヤ交換でスイングアームがガタガタ / 2007MY XL883R 改 1000
晴天の日曜日
朝からオイル交換で始まりました
オイルを販売しようとしておりますが、試作オイルの検証のため、オイルを交換して確かめますので、Kさんにご協力頂きました。
ローライダーの化粧直し1 / 1980Y FXS ローライダー
https://www.45degree.net/blog/?p=27270
ローライダーの化粧直し2 / 1980Y FXS ローライダー
https://www.45degree.net/blog/?p=27336
エンジンオイルは変えて間もない、との事
確かに抜いたオイルはショベルにしては透明感がある。 続きを読む 晴天の日曜日
クラッチの修理 / 2012MY XL883L & 2014MY FXSBSE
日付が変わる前にブログを書こうとiMacの前に座り、筆というキーボードを叩き、音楽を聞く。
この辺りも、心穏やかに / l Wilson – Show & Tellを聴きながら。
以前、FMラジオ番組 ユキ・ラインハートAORの主題歌でしたね。
この辺りが、いつものルーティン。
音楽は、いいですね。
……….
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クラッチのキレが悪いとのことで、ご入庫のスポーツスター
ここだろうな。と開けると、予想的中。 続きを読む クラッチの修理 / 2012MY XL883L & 2014MY FXSBSE