最近エンジンのかかりが悪いんだよねえ…
ちょっと診てみましょうか…
ありゃりゃ！！？？ こりゃステーター壊れかけ！
ご自宅でバッテリーをチャージしていたから、どうにか持っていたものの、発電状況が規定に満たない状態なのでバッテリーが弱っちゃいます。そんなステーターコイルの壊れかけ兆候を掴み、トラブル前に修理となリ。兆候はテスター１つで判ります。 続きを読む 早期発見！ / 98y FLSTS
「発電機(チャージングシステム)」カテゴリーアーカイブ
湧き上がるエヴォリューション化✨シャシ周りO/H! 2/2 / 93y FXSTS
前記事でエンジンまで完成した93y FXSTSです。次はエンジン以外のシャーシ周りを。 続きを読む 湧き上がるエヴォリューション化✨シャシ周りO/H! 2/2 / 93y FXSTS
1986年 FXR リフレッシュ計画 ”思わぬトラブル”
順調に思われたエンジン始動後。
発電チェックをすると、テスターのディスプレイに驚く数値がありました。
18.1v
じ・・・じじじゅうはちボルト？！？！
・・・えと、これは異常な値です。電圧も高ければ良いという事もなく、これではマズイ。充電されてない壊れ方もありますが異常に高い電圧での症状も、実はあったり。レギュレーター壊れてます。バッテリーがダメになってしまうので走れなく、試運転を予定していただけにガックリ。
ショップの在庫を当たってみましたが在庫にない・・そういえばレギュレーターなら予備のものを、友人から譲ってもらったという事でしたので、大丈夫だった。よし、オーナーさんにＴＥＬ。
その日の晩に予備のレギュレーター持ってきて頂いて、これで安心！
・・・・したと、うっかり中身を見ずに済ませる所でしたが、中身を見てみると、なんとビックリ仰天。出てきたのは８９年以降のレギュレーターでありました。８９年よりソケット形状も変わっていますので、これでは、この８６年のFXRには合いません。
前回ご案内した８９年以降の物へスワップする件のうち、この場合レギュレーターが揃っているので、ステーターコイルを交換して、ご提案した８９年以降のものへスワップする、内容 になりました。僕は、これで結果オーライだったのではないかと思っています。
再びプライマリー全分解し、ステーターコイル交換、レギュレーターも交換です。
レギュレーター＆ステーターコイル交換後はテスターで測定するも13.8vと正常値を示していた事も付け加えておきます。
つづきます。
1986年 FXR リフレッシュ計画 ”エンジン始動”
しばらくぶりのFXR。エンジンもマウントし着々と組み立ていきます。
前回の記事では書き忘れていましたが、スプロケット交換に合わせてチェーンラインを確認してみると狂っている事が判り、リアホイール側でチェーンラインを出し直しました。
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「転ばぬ先」 お知らせマーク
電気の中でも発電系統の故障だけは体感で気づいたトキにはすでに遅し。
発電されてないため、当然バッテリーが弱ってくる、弱ってくるとスパークプラグの火が弱くなりだんだんとプラグがカブって走れなくなり、ブスブス・・・・エンジンストール。スターターを回すも足の辺りからギャッ・・カリカリカリ・・・（スターターモーターの弱弱しい音）。 これが多くの場合、体感で気づいたときでしょう。
レギュレーターの故障とひと括りにしても、妙な壊れ方（というより動き方かな）をしているケースもあります。「発電状態が普段とは違うぞ！」と見分けがつけばいいですが、電気は簡単に見えない。そう出来れば手の打ちようがあります。なら、見えるようにしてみようというのが、発電状態を確認できる「ボルテージメーター」
このバイク（ＦＸＤ）もボルテージメーターでの僅かな変化をみつけ、テスターを当てて診断する事ができ、発電系故障の早期発見により出先でのトラブルを回避できました。ボルテージメーターは色んな形、大きさがあり、上の写真にありますのは３つのＬＥＤライトで知らせるコンパクトでシンプルなものです。