「1000ccピストン MAHLE 45」カテゴリーアーカイブ

1000cc　スポーツスター, 1000ccピストン MAHLE 45, Full-Tune CV　-フルチューンCV-, Ignition(点火), IST インテリジェントスパークテクノロジー, Paint ペイント, SportSter,(XL883/1200), エンジン, エンジンマネージメント, キャブレター, ツインテック(TwinTec), パウダーコート, ブラック, マーレピストン, 分類　エンジンサイズ別

ISTからTwintecへ / 2001MY XLH883改1000

2021/07/24 Dr.マサ

2008年ごろに取り付けたISTを取り外し、ツインテック1005に替える記事です

長くブログを書き続けてると、こんな前の話でも以前の記事を引っ張れるもんです。
　

01年883にISTだぁー！(その１)
https://www.45degree.net/blog/?p=44
　
01年883にISTだぁー！その２：CPS・VOES交換
https://www.45degree.net/blog/?p=45

01年883にISTだぁー！その３：マウント
　https://www.45degree.net/blog/?p=46
　
01年883にISTだぁー！完結
https://www.45degree.net/blog/?p=47　
　
　

ISTを取り付けた後、1000ccにボアアップし
　
暫くは調子良く走っていたのですが、ISTモジュールの不調と疑われるノッキングが多発。
　
現在ISTは取り扱っておらず、ご案内可能なツインテック1005イグニッションへ載せ替えます。
　
点火コイルは３Ωの独立点火に対応したものが既に装備されており、ISTの時に用いていた点火コイルはそのまま使用。
　
　
まずはISTを取り外すのですが…. 続きを読む ISTからTwintecへ / 2001MY XLH883改1000 →

1000cc　スポーツスター, 1000ccピストン MAHLE 45, BBT　ブラックボックス・チューニング, Injection　インジェクション, SportSter,(XL883/1200), エンジン, ゲージ・メーター, スパークプラグ, ハンドルバー, パウダーコート, ボディパーツ関係, ライト　灯下, 分類　エンジンサイズ別, 車検整備

納めました / XL883L 改 1000

2021/06/08 Dr.マサ

本日、納めました。
汗ばむ陽気。めちゃ暑いくらいの晴天でよかったです！
　
ボアアップして1000ccになった元代車のスポーツスター。
　
オールラウンダーなこの子は代車で貸し出して現CVO乗りから現883＆1200スポーツスター乗りまで多くのお客様に「スポーツスターって良いね」と唸らせました。存分に、お楽しみください！続きを読む納めました / XL883L 改 1000 →

1000cc　スポーツスター, 1000ccピストン MAHLE 45, BBT　ブラックボックス・チューニング, Injection　インジェクション, Paint ペイント, SportSter,(XL883/1200), エンジン, カスタムペイント

嫁ぐことになりました / 2009MY XL883L 改 1000

2021/05/28 Dr.マサ

レンタルバイク　兼　代車で活躍していたインジェクションの方の1000cc スポーツスターが嫁ぐことに。

1000ccのスポーツスターが欲しいとのことで、お客様から御用命を頂き、こちらをご案内しました。

パインバレーさんで試乗車としても、活用して頂いておりました。
　
これから納車整備です　車検2年付きにしてご納車します。
　
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
　
　
posted by M.Yasuura

1000cc　スポーツスター, 1000ccピストン MAHLE 45, 27R ナチュラルブレーキパッド, Bore Up ボアアップ, Brake　ブレーキ, Full-Tune CV　-フルチューンCV-, Ignition(点火), Paint ペイント, SportSter,(XL883/1200), エンジン, エンジンマネージメント, キャブレター, サスペンション, ツインテック(TwinTec), パウダーコート, マーレピストン, 車検整備

遠方からご依頼ありがとうございます！ / 2003MY XLH883

2021/03/06 Dr.マサ

遠方より、ご依頼頂きました。

弊社では、お客様が望まれる車両の手配
　
車両の納車整備、その他の諸々を承りました。
　

一番大きいのは、1000ccへのボアアップです
　
標準ではシルバーだったシリンダーは、粉体塗装にて昨今純正と同じ塗料を用い、粗目のブラックに。
　

前後タイアも交換　
　
　

車体の整備も施し（これはスイングアームベアリング）
　

Carbはサンダージェット仕様。
　

伴い、対応したエアクリに変更
　　

サスペンションチューニングも
　
　

それに、弊社オリジナルのブレーキパッドを組み合わせるのは、公道走行においてコントロール性が最強の組み合わせです。
　
頼もしいサスペンションに、コントロール性に優れたブレーキパッドは、とても良い具合♪
　
弊社、代車の1000ccスポーツスターでも一定の評価を頂いております。
　
　
本日、ボアアップの公認を取得し終えました。
　
納車に向け、進めて参ります。
　
　
posted by M.Yasuura