2020年営業初日のブログはショベルのFLHX / スペシャルエディションの進捗から。
　
　
昨年にご成約頂いた車両ですが、この度はか〜〜〜なりボリュームがある内容を頂きました。
　
　

まずはサイドカーを切り離すストーリーから….ボルトで締結されているので、外すのは可能です。その外観の迫力からは外せそうに無い様相ですが…。
　
並行して、サイドカー戻しの確認をしなきゃと。車検の絡みですね。
　
「側車付きオートバイ」の登録から、「オートバイ」への変更が伴う為、中国検査部へ確認も済ませました。結果は、オーライ。
　
従来の感覚では、「自動二輪だったものを改造してサイドカー登録していたものを、元に戻すだけなので構造変更検査だけでOK」だった。
　
….のですが、昨今サイドカーの決まりも微妙に変わってしまい、主には軸重の測定方法に変化があったり（測定が結構めんどくさい）、ちょっと臭うな….と思い検査部へ相談で出向いた次第。　結果は、そうして良かったという。
　
当該車両、もともとサイドカーだった車両ではなく、日本に来てサイドカーへ改造されていますが、その登録が昭和の時代というのもあり、運輸支局に残る写真判定では平成初期までしか遡ることが出来ず。元々はオートバイだった証明を書類添付し、事前に検査部に提出し改造の扱いにならず解決。
　
もともとサイドカーで製作された車両だと、改造の扱いになるカモ？です。
　
10年前は、それでも改造にならず、書類も添付せず簡単に通せたのですが。
　
審査事務規定も10年も経てばゴロッと変わってしまう箇所も多数。サイドカーから、バイクの登録へ変える際は留意ください。
　
前の車検じゃぁ〜何々….の下りは、思わず喋ってしまいますが、車検時に口にするのは要注意。 続きを読む 2020年営業初日 / ショベルFLH再生〜着地！ / 1984y FLHX AEK3 スペシャルエディション →