49mmフロントフォークに、組み込みました！ゴールドバルブぅ〜。
http://www.45degree.net/Tuning/sus/racetech.htm
どう表していいやら、いや〜〜イ〜〜〜です〜〜とお言葉を頂きました！＾＾；
元々、この手のダイナは他と比べてだいぶマシだ！と。ワタシメ、モーしておりましたが・・・
よりよく、Goodだと、思われます！
当然、試運転するワケですが、
エンジンをかけてみると、なんだか調子が・・・？？
べつけんデスが、
エアフィルター。フィルターが、真っ黒じゃん！！大汗
K&Nフィルター(右)と比べて見ると、よーく判りますねえ。
XR1200と比べると超簡単に交換できるフィルターは、ボルト4本でK&Nフィルターにチェンジです。
シャーシダイナモで、ビフォー(Full-Tune CV Touring / ThunderJet のみ) ・ アフター(Gear Drive Camshaft組込後)でのパワーチェックデーターを載せます。
以下グラフです。
それぞれ最高馬力にはほとんど差異はありませんが、そこまでの吹け上がりに、トルクの厚みが出ているのがデーターに出てますね〜。スロージェットはもう一番手くらいは上がるけど、東京セッティングでは不向きなので止めておきました。
93y FXD / ストローカーを3相交流発電へ交換中…
あとは純正マフラーを組み付けたら、大体完成です。
スフェリカルボールジョイントに改良されたキャディーズショックの箱の中に、昨日ステンレスにて製作したスペーサーを同梱してあります。ショックの取り付け向き、シム調整を確実にお願いします。プリロードは最弱に設定してあります。時計回しに締めるとスプリングを圧縮していきます。任意のスプリングプリロードでお楽しみください。オーダーありがとうございました！
フロントにゴールドバルブ
リアにはオーダーメイドショック
組み付け完了！
サスペンションのセッティングとブレーキのテスト継続中です･･･。