04年以降用タコメーターとして

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ボアアップをしたクロRですが、ボアアップからようやく600km。
慣らし中ということもあり、ワタシみたいな少数派変人にはタコメーター無くともエンジンの鼓動と排気音のみで「ん!今****回転だ!」と判って心の中でセーブが効きますが、試乗するお客様の中にそんなお方がいらっしゃる訳もなく、心の中では
「****回転以上は使わないで〜〜嘆」(ISTのログを見れば判るので、、) 
と、一応慣らしモードに入れてある回転以上は使えないようにしているが、内心ハラハラ・・・・んでもタコメーター無いと分かりませんもんね。
という事でクロRにタコメーターを付けてみました。

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薄っ!スモークテール

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クロRのテールランプ交換を・・・
イマイチ、スピード感に欠ける純正テールレンズを、こうもチョット、ククッとしてみました。
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使うのはクリヤキン製のLowプロファイルLEDテールレンズKIT。クリヤキンのテールレンズキットは従来から薄型ですが、それより更に薄いテールレンズで2006年からの新製品です。LEDでないとこの薄さはできまへんね。LED開発者様に感謝!!
簡単ポン付け&ハーネス入りなので大抵のハーレー各車種には取り付け可です。もう5分もあればポ・ポーンと付いちゃうものなので、、

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<続>オリジナルパッド

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お待たせしております
ブレーキパッド@2000年以降用の最新情報です。
ディスクと直接触れる具材もテストを繰り返した後に選定しました。
最終的に「もチョット、効くパッド」・・「扱い易いパッド」の二つで「どうするよ?の会」を開きましたが、最終的に扱いやすさ優先でキマリです。
もっと効くパッドもありますが、その方向に突き進んでいるユーザー向け、つまりそれに似合った物に対して・・・という事で後のお楽しみです。(例えばPMキャリパー用とか)
加えてパッドのフレームとなる”型”にも変更を加えました。
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黄色の○で囲われている部分がキャリパーのピストンが接触する部分ですが、その裏にはパットの具材は存在しません。
ということは、パッドの”アタリ”にムラが出来ます。確実にピストンがパッドの具材を100%押せるように、パッドの型、そして具材の配置位置も適切に致しました。
これでオール決定でございます。
あと一息!!

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