45ニュアンス党、改め、ドクマサ(ドクターマサ)です。どん兵衛はうどんよりそばです。たまに毒も吐きます。

まず、前記事内に「あっ、誰かXR1200にレーステック組んでも良い人いらっしゃいます？？？」とポツッと書いておりましたが、早速のお問い合わせありがとうございました。ご近所モニターの定員が埋まりましたのでこれにて締め切りとさせて頂きます。楽しみですねえ！

XR1200は乗ってみてガッカリした部分があんまりに多すぎたので。そのぶん、お楽しみ幅が多いと、いう事にしておきましょう。

さてさて。今年の初めにUSAに行ったときの事を思い出しています。あれからもう8ヶ月。早いもんです。

S&Sでは「S&Sのキャブレターは良いのに、扱い方を知らない人が触るからいけない」とも言っていました。ワタシメも、そう思います。構造は簡単なS&S。それゆえにキャブレターのベーシック知識のイロハを熟知している人が触れます。知らない人はFCRの方がいいでしょうね。

K&Nフィルターについても、あまり知られてない事に最近気付きました。高校生の頃からフィルターといえばK&Nだったワタシメからすると、驚くばかりですが、気持ちを改めて。

空気をよく通すフィルターという事で知られているK&Nフィルターは、何度も洗って再使用できるフィルターです。純正のフィルターより、やや高価ですが、数回洗っただけで、元はとれる。ロングツーリングが多い人にオススメなフィルターでもあります。（新しい年式用の、BOXは換えず中身だけ交換するリプレイスメントエレメントも出てます。こちら）

USAで出会ったJohn.J氏に代わり、メインテナンスのイロハを載せてみます。

この人とは･･･ちょっとイロイロあった・・・いろいろ。
時差14時間も離れたトコに来てるのに世の中狭いな〜〜(笑)

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お次はプライマリーです。が・・・

続きを読む O様：ギアードライブ＆トータルメインテナンス(プライマリ編) →

車検でお預かり。地味〜に修理が多〜ぃ･･･！

調整・修正、ちゃんと診なきゃいけませんねヤッパリ。

スプリンガーを見ると、以前「メーカー推奨値でネックベアリングを見るべきか否か」と、あるお客さんと盛り上がった事を思い出します。結局ネックのグリスニップルから少々給油したのでは間に合わなく、メーカー推奨距離以前にネックベアリングが逝ってしまい、通常のテレスコピックより数倍早い交換という結果でした。構造と仕組みが解ってもらえてこそのスプリンガーです。

ワタシメも健常者ならスプリンガーが欲しいですがフロントブレーキを思い切り使えないスプリンガーをマイバイクにする勇気はなく、その為専らテレスコのゴールドバルブ仕様。誹骨神経麻痺ならでわの悩みです。体はお大事に。