キャブに埋もれて・・・

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ここでは、久々にキャブの話題ですかね〜??ほんと、キャブに埋もれる・・・と表現しても良いほどCVキャブが集まってきています。今回は車体を預かり、分解・加工・組み付け・セッティングのご依頼。

 

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Pepper CVへのアップデートも半数近く占めていますが、加工後、距離を走っている人はスライドピストンが「今は”まだ”いいけど、あと少し走れる程度」というのもあれば「使えませーん汗」というのもあり、こうなっていれば交換をお願いしています。

Pepper CVへのアップデート時には全分解するので気付くところがあります。もしかすると興味本位なのか・・?もしれませんが、色々な部品の組み方が間違っているキャブがかなり多いです。「俺は触れるぜ。」って人ほど、止めてください。デリケートな物をデリケートにチューニングしているので、組み間違えは致命傷です。ほんと、頼みます。

組み間違えではありませんが、時々トンでもないジェッティングやミクスチャー開度になっているキャブもあります。調子の悪い状態で走られているはずないので、今のジェッティングで良しとするなら、「う〜〜ん。。これはもしかしたら、もしかすると」と思うことがあるのです。キャブ側で調整して他の調子の悪さを誤魔化している状態ですね。後は最悪な組み合わせで走っている人とか。

気になる点や、僕らがアドバイス的な事をお伝えしても良いのなら、そう、メモ書きでも良いので伝えてください。お節介な人間ではないので聞かれないと答えません。申し訳ありません。

O様:ギアードライブ&トータルメインテナンス(エンジン編)

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O様 Blogに掲載します。

 

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色々を取り掛かる前に、いまのパワーをチェックしました。

MAX馬力67ps / MAXトルク10.5kg

これは後で比較してみましょう!

 

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Break time

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今日もアレコレ進めておりました。写真は撮ってありますので後日。閉店頃、馴染みのお客さんとちょっと入りこんだ話でしばしのトークタイム。まぁ難しい話もナンですからちょっとやりませんか〜と、ゲームしていました。責任が重くなってくるとフルタイムの「Think for yourself」になりがちですからネ。また語り合いましょう笑