10y FLHTCUウルトラマンは追い込んでグーになりました(^-^)g””
通販でオーダー頂いたISTモジュールの初期設定もついでに。
05yのダイナのスピードキャリブレーション設定でレブ6500rpmに致しました。
次にファットボーイのオイル漏れの修理でっス
ガスケットが内側に寄ってしまい、オイル漏れが起こる。よく見かけるオイル漏れ症状ではありますが。
夕方位にお客様ご来店。
御見積お作りしますので少々お待ちを。
その間に奥様を口説き落として下さい（笑）
それにしても、鶴の一声が・・・要ります！
ブツがガレージに鎮座 これはダイノルーム改築時に使う重要資材です。
引き渡せる状態にしました。ガラーンとしてます。
本日３相200のコンセント設置も追加オーダーしました。完成が激しく楽しみでっス！！！！！！
ではでは(￣^￣)ゞ
マサでした
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ドドドッとチューニング立て続け＾＾；
さぁ〜 今日は調子イイから３台、出来るか！！と
３台のうち、２台のエヴォを並べて、朝からカメラを振り回してアングルを悩んでみる。
この２台はS&S キャブレターのサンダージェット加工＆キャブチューニングです
マズはファットボーイから取り掛かりましょう
サンダージェット加工出来ましたの図
ダイノ載せてチューニング！
エンジン全開に回す前の、この辺りから、エンジンかけた時に異変は感じていたと記憶してます・・・
ダイノ載せ、おろして、異変を発見！
お・・・オイルだ・・！
あららぁ・・・・
グッとみると、悪名高きあのガスケットが見えました
たまたま、タイミング悪くこの時にオイル漏れが発生してしまったよう。
お客様にご連絡し、ガスケット交換も、という事で承りました。（ありがとうございます）
と、今日の予定を遂行したかったので・・・予定外の予定は、落ち着いた後日に。
次はローライダー！！
実はこのローライダー。かなりの不調を抱えて、ついでにキャブ加工も、とオーダー頂きました。
なら、前後でダイノグラフで比較してやろ〜！と載せてみますと、OPPPPPP!!!!!!!!!!!!!!
ダイノルームが凄い事に・・・写真では白っぽく見えますが
その正体は真っ黒な煙。僕も真っ黒クロスケになりました(LoL)
と、不調の原因も、おおよそつかめました。
元々この手の修理もチューニングも得意なので俺んトコにドントコイっ！
キャブ取り外し、サンダージェット加工が出来まして・・・組み付け〜の、セッティングする〜の。
調子もかなり良くなりました（よくした！笑）
グッド(# ￣ー￣)〇
次にこちら。10年式のFLHTCUウルトラマンです
組み換えて、ダイノに載せまして、インジェクションチューニング！
４５ディグリーでは定番のデルファイECM書き換え（リ・フラッシュタイプ）で行います。
という事で濃い一日が終わりました(笑)
このブログをみて、忙しそうですね・・とよく言われますが！
そう、想像されるほど、忙しくもないっス。
ブログ見てのとおり、素早くいい仕事を心がけております。
時間かけてじっくり・・と望まれてる人もいらっしゃいますが
こういうもの、時間かければ、イイモノが出来るとは限りません。
直感で閃いた塩ひと振りの方が、味が引き締まる事もあるんですネ。
これまでの経験値があるので予測も立てる事が出来ます。
あっ、
このブログご覧になっているか解りませんが！
本日スプリンガーをご覧に香川県からご来店頂きましたW様。
タイヤはすぐに入手出来るよう、予約という形まで済ませてあります。
GOサイン頂ければすぐ着工出来ます。是非、スプリンガーご検討下さい(＾ー＾)
昨日はナイトスターの契約書を交わしたりと、おかげさまで販売も順調です！
ではでは
Posted by M.Yasuura
雨のち雲の金曜日
週末納車に向けて進めていきます
フォグライトがエラい方向に向いとりますのを直しまして
エンジン始動不良の修理。チョークひきエンジン始動するも始動困難でかかっても単気筒。アイドルが落ち着かない・・といった具合。を直して
ウルトラOKです
次に08yスポーツスターのニュートラルランプが点灯しない不具合の修理でっス
コレですね。
更にブレーキライトが点きっぱなしになる不具合。リアブレーキスイッチ不良でした。点かなくなる事は多いですが点きっぱなしはそうそうないですネ。スイッチ交換後はブレーキフルードも交換していきまス。
スポーツスターOKでっス
ヘリテイジも納車に向けて準備完了でっス
次に07yのFLSTSCのカム交換にとりかかります
サクッと交換していきまして
19:00回り雨も止んできた事で、ショップを閉めてから岡山へ納車に向かいました。無事に納車できてこれで一安心です！
ではでは
マサでした
着々と進めました
エヴォFLSTCの試運転を行いました。
本日の試運転は2回に分けて行い、トータル120km
120km走行する前はエンジンはこんな感じにまで分解していました。エンジン全分解で、当然ながらすべて綺麗にします。
120kmでエンジンオイルも交換
エンジン全分解しても、こうなってしまいますね・・・今回ピストン・ピストンリングも新しく、シリンダーもボアリング＆ホーニングも行いましたので。いいアタリが付いた、と思って頂ければ良いかと。今日の乗り始めから、120km位走行した時と、比べると走りがぜんぜん違います。乗りはじめは、まぁ〜普通？？調子も悪くなさそう。という印象。ヒートサイクルでの慣らしで進めていき、120km走行後では加速にスタタタタッと歯切れがあり、トルキーなピックアップに変化。前よりいい具合に変わったかと思います。（カムとか、イコール・パワーにつながるようなものは、変えてはいません）
ダイノのAFに接続して純正派加工したCVキャブレターの具合も確認しましたがいい具合でしたよ。
さて
次にナイトトレインにかかりまして
リアホイール交換でっす
雰囲気変わりましたネ 次は外装ですがタンクがまだ着弾しません。もチョイ先になりそうです。。。
次にダイノルームでインジェクションチューニングで、ダイノ上に置いて準備まで。
ビューエルM2のタイヤ交換して
こちらのFLSTCのマフラー内バッフル加工の素案を考えたところで、今日は〆です。
今日は狙ったみたいに青いバイクばかりでした。
そういえば４５の上にある高陽自動車学校の生徒さんが二人遊びに来てくれました。
また寄ってみてくださいネ〜 バイク探しもサポートしますヨ〜
いやー、一日暑かった！
ではでは
マサでした
6月15日の記録
雨が本降りの朝から始まりました。
扇風機で外の空気を取り込んでやるとヒンヤリして気持ちが良い。
朝からエヴォFLSTCに集中的に取り掛かっていきました。
写真には撮ってないですが、ボアリングから仕上がってきたシリンダー内部洗浄、ピストン・ピストンリングのギャップ調整などを済ませて、シリンダーを組み込んだ後にシリンダーヘッドに取り掛かりましたが・・・
驚いた！
汚れていたので解りにくかったのだけど、メディってみると出てきた！といったところ。
シリンダーヘッドの色々な所を仕上げていきまして・・。
ヘッド完成。
スコーんとヘッドを締め付けて（90°締め付け時の終トルク誤差も確認済み）
もうじきエンジンに火が入ります。明日は色々と予定入っていますので週明け位を予定です。
ではでは
マサでした。