スポーツスター用です。これから暑くなってきて、オイル管理も心配。それなら、油圧の数値がいくつ？を目視確認。FLHTCUとかFLTRでは標準装備されています。

ライトサイドC/M ･･･黒メッキも登場

2009/05/29 Dr.マサ

ライトサイドチョークマウントに、黒メッキが登場。
半ツヤ落としで、ペイントとも違う、サッパリとしたトーンです。

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主にTC88用(Carb TC96)
「CVを取り付けたショベルにも使えます。」

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主にスポーツスター用
「CVを取り付けたショベルにも使えます。」
黒メッキ・ライトサイドチョークマウントは￥3,350円にて。

注意
※　純正エアクリーナーとの併用不可。社外エアクリーナー専用。
※　TC88・スポーツスター用、共に「スクリーミンイーグル、またはNess製ビッグサッカー」との併用不可。
※　取り付けされているエアークリーナーによっては、ライトサイドチョークマウントと併用でない場合がございます。
※　デュースタイプ　CVトップカバーへは、当チョークマウントが取り付けできません。

FLH(ツーリングモデル), TwinCam, ツインカム, キャブレター

S&S Super G　→→　103ci　(2004y FLHR)

2009/05/27 Dr.マサ

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「Ｓ＆Ｓ　スーパーＧキャブ　サンダージェット仕様」を103キュービックインチエンジンに取り付けデス。

以前はFull-Tune CVの44mmでしたが、「S&Sに変えてみたい」とはオーナー氏のこと。中途半端に違うのではなくて、全く性格の違うCarb。S&S Super-G

ちゃんと、セッティングでたら、こりゃ、面白いですよ〜^^;
『ﾃﾞﾓ、改良版Full-Tune CVも負けてません！』
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Ｇキャブ用は、T-JetもすべてＧキャブ用！デカイ！
大きなバタフライを絞るように開ける。これ、S&Sの鉄則です。

2004年式FLHR　103ci。1700ccですね〜
ギアードライブ・IST諸々
1700ccでありながら乗り易いトルクマシーン。
103キュービックもメジャー化してきましたね〜

明日は走行テスト････と言いたいトコロですが、雨の予報。
データーは持ってますが一応確認の意味で
シャーシダイナモに上げて条件出して、で明後日試運転予定です。

VFI 　（variable fuel injection）

VFI “variable fuel injection”　取り付け

2009/05/27 Dr.マサ

HKさん、ブログに載せますのでご確認ください。
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VFIの取り付けとセッティングです。
VFIは純正のO2センサがそのまま使えるのでワイドバンドO2に変える必要はありません。その為、モジュールの交換そのものはシンプル♪
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セッティング画面です。
モニター２機なので視線移動が少なくて楽です！
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ライブチューニングというモードで、動かしながら燃料噴射量(ms)を変えて様子が見れるモードです。