「Ｓ＆Ｓ スーパーＧキャブ サンダージェット仕様」を103キュービックインチエンジンに取り付けデス。
以前はFull-Tune CVの44mmでしたが、「S&Sに変えてみたい」とはオーナー氏のこと。中途半端に違うのではなくて、全く性格の違うCarb。S&S Super-G
ちゃんと、セッティングでたら、こりゃ、面白いですよ〜^^;
『ﾃﾞﾓ、改良版Full-Tune CVも負けてません！』
Ｇキャブ用は、T-JetもすべてＧキャブ用！デカイ！
大きなバタフライを絞るように開ける。これ、S&Sの鉄則です。
2004年式FLHR 103ci。1700ccですね〜
ギアードライブ・IST諸々
1700ccでありながら乗り易いトルクマシーン。
103キュービックもメジャー化してきましたね〜
明日は走行テスト････と言いたいトコロですが、雨の予報。
データーは持ってますが一応確認の意味で
シャーシダイナモに上げて条件出して、で明後日試運転予定です。
HKさん、ブログに載せますのでご確認ください。
VFIの取り付けとセッティングです。
VFIは純正のO2センサがそのまま使えるのでワイドバンドO2に変える必要はありません。その為、モジュールの交換そのものはシンプル♪
セッティング画面です。
モニター２機なので視線移動が少なくて楽です！
ライブチューニングというモードで、動かしながら燃料噴射量(ms)を変えて様子が見れるモードです。
○ お知らせ
ツーリングの情報等、外部活動はこちらのブログに移動しています。
http://bigtwins.jp/
次のツーリングは柳井です。こちら＞http://bigtwins.jp/?p=605
08年のXL883へ、パワーコマンダー取り付け依頼を頂きました。
ECMの入れ物をごっそり換えるようにされていますが、リアーフェンダーに取り付けるので泥や水が浸入しないようにコーキング処理も施します。
MACから限定カラーのキーグリップ入荷致しました。
今回は濃いブルーです。
通常ラインナップのキーグリップより割高ですが、数量限定で販売中です。
コレクション行きもよし。
もちろん、スマートkeyインサート化、可能です。
シャーシダイナモでのパワー測定、好評受付中です。
測定料は、一回3,150円にて〜。
以前のような、整備場内に設置してあるのとは違って、よく目に付く所にありますからね〜 気にして頂けて、こちらも嬉しいところです。測定をしますと、愛車のいろいろな情報が数字で見ることが出来ます。
今回は、測定と、キャブレターのセッティングのご依頼を頂きました。