キャディーズショックの、一部改良点と、ショックユニットのラインナップ再編成についてお知らせです。
○まず改良点
車体への取り付け部が、以前のゴムブッシュタイプから、スフェリカルボールジョイントへ改良・変更されます。ボールジョイントになった事で、動きがとてもスムーズになりました。
「非常に少ない例」との事ですが 車両への取り付けの際、ショックユニット取り付けボルトをメーカー指定値以上のトルクで、非常に強く締め付けすぎた場合、取り付け部分のブッシュの可動幅が著しく小さくなり、結果として、シャフト折損が起きる可能性があるとの事での変更です。
弊社在庫分もUSAのRACE-TECH社での施工による「スフェリカルボールジョイント化」と、その他の改良を受けた物のみとなっております。
以上の理由からしばらくキャディーズショックの入荷が滞っておりましたが、来年早々からは順調に入荷致します点、お知らせ致します。
○ クロームスプリングのみ…
以前は、クロームとブラックのスプリングから選択できるようになっておりますが、クロームスプリングのみとなります。
（これについては、ブラックスプリングご指定される場合、金額は上乗せとなりますがパウダーコートでのブラックスプリング化も可能です。）
○ショックのラインナップ
サイズが大幅に見直されました。
FLHT系ツーリングモデルは13インチのみ(94年〜09年)
FXD系ダイナグライドモデル用は、12.5インチと12インチのみ。(91年〜09年)
XL系スポーツスターモデル用は、13インチと11.5インチのみ(88年〜09年)
ソフテイル用は以前と変わらず、エヴォ用とツインカム用。(84年〜09年)
V-ROD用は、13インチのみ。
FXD系、ダイナ用のローダウンリアショックユニット（11.5インチ）が消えてしまったという事になりますが、幸い弊社在庫分は、クローム・ブラック、共にございますのでお早めにどうぞ！
女性ライダーにとってもオススメな足つき性！
ローダウンフォルムが精悍なローライダーに！
○ 価格
様々な改良が加えられておりますが、価格は据え置きです。
また、当ショックユニットはオーバーホール可能ですので永く御使いいただけます。
