ほぼ、お任せコースにてオーダー頂きましたが、骨格から大きいFXDフレームでも、女性ライダーにきちんと扱えるよう、プロデュース致しました。元々は、あのFXDXです。ただハンドルを近づけてローダウンしたバイクは危険そのもの。バイクは生身の体で、二輪車を「操る」。車とは違う。そのため、十分に安全面も考慮してあります。
バックギアーの取り付け。
FXDX純正の風合いを尊重して違和感のないよう、黒く化粧直ししました。
バックギアーの注意書きは、タンクに張らずにマグネットで剥がせるように。バックギアーの操作は、落ち着いて、確実な操作でお願いします。
ハイウェイペグもスーパーエクステンションです。ここばかりはロングに出ないと解らないけど、もし位置が合わないってことでしたら、もう少し調整しましょう。
そんなことで、定位置に納まり、幾たびの困難を乗り越えて走り出すんですよね。ウチのご近所さんならこの風景知ってる人、いるでしょう♪
いやぁ、ほんと、おめでとうございます。これからが、スタート、ですね！
今日は休出。ついでにブログ更新♪
XR1200 / アップサイドダウンフォークにゴールドバルブとクロムシリコンスプリング組み込みです･･･。今回初めてXR1200に組み込みます。プリセットデーターは持っていますが、やり始めるとある程度は手探り。理論ばかりが正しいワケではないので、マイデーターを収集。
左側のみ減衰付きのフォークなので容量不足だなーと感じる事がありますが、 減衰機構がなにも入っていない右側にもカートリッヂ式の減衰を組み込めます。そーすればかなりいい仕事をしてくれそうですねえ。サンダージェット化！分業化！なんちゃって（！）
････あって欲しいものですね、フロントフォーク！
まるまる4年近く、なんにもしてないせいで、ボヨンボヨンのフロントフォークと化してしまった、弄られアイドル「マダオ氏」の愛車883R。うん・・・確かに。まるでウォーターベットのようで・・・。
最後の（？）決断の（？）
45のデモ車である07y883Rに乗って、決心されたよう。
今回は予算の都合でバネのみの交換でローダウンです。
レートの高いバネを用いますが、いつも行うゴールドバルブでは十分な減衰が得られる。しかし、今回は違うので、セッティングは慎重に行います・・・。ヘタすると高速コーナーで拾ったバウンドが原因でフォークが思いも寄らぬ動きをして、タイヤの接地感を無くしたまま、アンダーステアで壁に突っ込み・・・ズィ、エ〜ンド！ 笑いごとじゃありませんぜ。
そーならない為に、タイヤがしっかりと路面を掴む、サスペンションに仕上げます！
まずは、組み換え前のフロントフォークの動きをば。
1インチの突き出しで底付き限界状態です。（参考にしないように・・・。）
49mmフロントフォークに、組み込みました！ゴールドバルブぅ〜。
http://www.45degree.net/Tuning/sus/racetech.htm
どう表していいやら、いや〜〜イ〜〜〜です〜〜とお言葉を頂きました！＾＾；
元々、この手のダイナは他と比べてだいぶマシだ！と。ワタシメ、モーしておりましたが・・・
よりよく、Goodだと、思われます！
当然、試運転するワケですが、
エンジンをかけてみると、なんだか調子が・・・？？
べつけんデスが、
エアフィルター。フィルターが、真っ黒じゃん！！大汗
K&Nフィルター(右)と比べて見ると、よーく判りますねえ。
XR1200と比べると超簡単に交換できるフィルターは、ボルト4本でK&Nフィルターにチェンジです。
