「FLH(ツーリングモデル)」カテゴリーアーカイブ

進捗状況・・・^^;


 

 
F様、経過を載せていきますッ。
あとは組み立てるだけ・・ですが取り急ぎ分解したところを。
 
エンジンのギアードライブカムシャフト化と、前後タイヤ交換、エンジンマウント交換&アライメント調整、などなどがご依頼内容です。
  
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続行中:FLHRCi

(T様。作業経過を載せます。)
 
前々から色々とご相談頂いて、やっと車両持込となったその日。
ハンドルがグラグラになってしまったとのこと・・・。
 
 

 
なぜ??と思い、見てみますと
ライザーとハンドルとの間に、見慣れないモノがあります(怖)
 
そう。
 
ゴム です。
 
恐らくこのハンドルバーにローレットが無いため、その代わりに・・と入れたものでしょう。短期間の間に不具合が出るので絶対におやめ下さいm(_ _)m
 
ハンドルの交換は、弊社で行った内容ではないので誤解なきよう。m(_ _)m
 
とりあえずこれではバイクが動かせないので、ハンドルの固定から。
 

 

そしてホイールは、PMホイール(ポリッシュ)を取り付けます。
 

ハンドルはガッチリと固定し、ライザーのブッシングも交換済。
  
お預かりした外装部品の取り付けも進めています。
 

加えて、リア回りも続行中です。
 
しかし、またまたエラーが見つかってしまいました・・・。
 
続く。

改良、改良ッ!

2002年式のFLHRCiを、車検でお預かり。 (i=インジェクション。キャブ車が混在する中でわざわざ分けてた頃の懐かしい響きだ〜)

 

よくツーリングで走られている人で、大体3万5千キロほどでしたが、

独特の2つの異音が入り混じっておりました!(大汗)

 

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ひとつはこちら。

 

私自身、「いつ聞いても耳に残る音」が気になり
車検のついで・・・というのもありカムカバーを開けてみた。

車検でお預かりの際に、ツインカムオーナーは気になっているのでしょうねえ・・・「ついでに、開けて、チェーンテンショナーが磨耗してないか、診ておいてくんない??」 けっこう、あります。頼まれます。だって心配ですもんねー。

 

と、こちらのロードキングクラシックは、どーでしょう??

 

 

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あらら・・・。

C.S.Pもガリガリに削れて逝ってました!

 

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ギアードライブ化すると、インジェクション車ならセッティング変更が必ず必要ですが、こちらのカムなら必要ありません。「セッティング要らないスペック/ギアドライブカムシャフト」で〜す。別名:ポン!ギアカム?笑。こちらなら、リーズナブルにギアードライブの安心が手に入ります。

 

ギアードライブ化したおかげで、エンジンからの異音はスパーギアーの切れの良い音に変わりました♪♪

 

 

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そしてもうひとつは、こちらです・・・最近多いですがエンジンマウント!同じマウントを使う事も考えましたが、もっと良いのがないか探して、みつかったので、良いモノに換えておきました。

 

ホントに多いので、「エンジンマウント交換と、エンジンのアライメント調整」、メニュー化します!(鼻息)

ギアドラ/パワコマ(09y FLHR)

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G/D化です。最近ギアードライブって・・?とお問い合わせ頂く事が多いですが、45で結構頻繁に行っております。ブログでは記事の都合上、ときどきしか上げておりませんが・・・。

 

こちらは今回ギアードライブ化の09年FLHRです。フライバイワイヤ・・・電子式スロットルに変更された08モデルより改良された09モデル。

 

走行は1000km程ですが、この状態でギアードライブ化されるのが、オススメです。開けてみると、このまま走り続けたら、マズかったかな的なマークが残っていましたのでこの時点で開けてよかった・よかった!

 

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キャブヒーター “アイシング対策”

お問い合わせが多くなると「冬が来たッ!」と感じてしまいますね〜。
 
45の近くには、白木と呼ばれる地域がありますが、あの辺りは魔のトライアングル。白木は、アイシング多発地域です。早朝7時、寒くて、白いモヤが幻想的で、ドコドコドコ・・・ブスブスっ・・・アレレ??
 
  
 
そんな地域が近い事もあり、細かな改善を加え、気温が0度近くても、湿度が高くても、効果的なアイシング対策ができました。
 
冬でもキャブ車で走るアナタに、アイシング経験済みならお試しあれ。
 
  
 
気温が下がると、自動的にスイッチが入り、気温が上がると、自動的に切れる「温度に反応するスイッチ」を用い、電気で発熱するヒーターを、アダプターを用いてキャブレター本体にネジで取り付けます。取り付けは比較的簡単で、最も効果的です。
 
  
 
アイシング対策のみならず、寒い冬の、エンジン始動時にも、キャブレターを暖めることで、ガソリンを気化しやすくなり、始動性の向上や、スロットルレスポンスも良好なゴキゲンなエンジンになります。

 

 

CVキャブレター用(40mm / 44mm) キャブヒーターキット
 
なお、CVキャブレター用のみ製作しております。他のキャブレター用には作っておりません。
  
  
 
  
 
 キャブヒーターについて、詳しくは過去の記事を、どうぞ。

https://www.45degree.net/blog/?p=146
 
  
 
  
 
 アイシング対策済み車の参考写真。外観では、あまりわかりません。

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