日曜は沢山のご来店誠にありがとうございます！
県外は姫路、北九州、明石、香川など、大変遠い所、ご来店頂きましたが現場の責任者である立場上、現場の確認も必要で十分なお時間が取れずに、ゆるりとお話できなく、大変申し訳なく思います。解らない所や、ご要望などがありましたら遠慮なくお申し付け頂ければと思いますm(_ _)m
インジェクションや、ギアードライブや、各パーツとの組み合わせによる影響など、コアなお話ではありますが、極力例えなどを交えて伝わりやすいように務めておりますが、お一人お一人に費やす時間は大切にしていきたいと改めて思っております。
さて････
まずは前・前回の記事を大幅見直ししました。(ー＿ー;)
お気付きの人もいらっしゃるかと思いますが、ブログを書いている時間はかなり遅い時間です。職場にいるうちにブログが書ければ良いのですが･･･今は小さい子供もいますので遅くまで一人残業している訳にはいかないのでね！汗水垂らして死ぬまで仕事をするつもりでも、仕事と家庭の両立は大切ですね。
「インテーク(吸気)」カテゴリーアーカイブ
パワービジョン化とマフラー交換です(＾▽＾)
2011年モデルFLTRXのパワービジョン化と、セッティングです！
エアクリーナーは定番のS&Sのティアドロップエアクリーナーと、モーターステージ製の2in1in2ヘッダーパイプでセッティングに挑みます。
パワービジョン前後でのパワー比較です！
最高出力付近なんて最高速度アタックに使う位？？
普段は滅多に使いませんので、ほとんど自慢の領域です(＾＾ゞ
大切なのはアクセルを開けた時のフィーリング「アクセレーション」と、トルクの立ち上がり方です。急激に立ち上がっても乗りにくく、かといって純正の様にアクセルを開ける楽しさが伴わないようでは、なんの為のセッティングか、といった所。でも、これは乗り手の好き好きによりけりで、セッティング前に詳しく方向性について検討させて頂いてます。
普通にも走れるし、かといって、アクセレーションにドラマがある、スロットルレスポンスも極力良く、そういった感じに仕上げました。
そしてお次はエヴォのファットボーイへ、ツーリングモデル用のマフラーを組み付けます。ステーを制作して溶接しまして･･･
マフラーの組み付けが出来ました！
ファットボーイの純正エキパイからの変更ですから、大幅なルックス変更です。
今回取り付けたサイレンサーの、全長といい、外径といい、ツーリングモデル用には見えないアスペクト比に収まりました。このあと、ツーリングモデル用のハードケース取り付けにかかるのですが、これならばっちり決まるでしょうね（・∀・）
マフラーを交換したのだから、ちょいと調整をば･･･と、エンジンをかけようとするも、始動しにくく、なんでだろうかと見ていると、プラグはポイント点火向けがついていますし、プラグギャップは0.6ミリと狭く、その辺を調整。走ってみると、柔らかい加速感である事と、エンジン仕様に適していない事からガバナーのスプリングを変更させて頂きました。
ガバナースプリングを、Tuneable アドバンスウェイトスプリングに変更。シルバー・ゴールドのレシオを組み付け調整しました。
https://www.45degree.net/blog/?p=230
https://www.45degree.net/blog/?p=2139
以前の柔らかい加速感から、硬い加速感になりました。せっかく左右２本だしに変更したのだから、後ろで、パッパッパッパッと、左右で歯切れたステレオサウンドが楽しめなきゃね。今回マフラー一式組み付けでしたので、セッティング費サービスで出来る範囲で収めたので本来同時にお勧めしたい「キャブレターセッティング」はできなかったのが心残り･･･。
さて、今日から夏季休暇です。
といっても、少しある残務を済ませてからですが！家族を連れて羽を伸ばしてきますm(_ _)m
ヨンパチ！ パワービジョン化！
どもども＼(^_^ ) ( ^_^)／
暑い日が続きますね〜
みなさま、熱中症などならぬよう、お気を付け下さいm(_ _)m
只今飲んでいるお酒は振舞えないので
只今「聞いているMusic」を貼り付けておきます（・∀・）
□ □ □
２０１１年式の、４８と言えばフォーティエイトの「XL1200X」（・∀・）
ヨンパチの、パワービジョン化を行いました！
エアクリーナーをRSDのBOSSに変更！
ヨンパチによくお似合い〜！
４５に、持ち込まれた状態でのパワーチェックです。
馬力５３hp トルク７．６kg
パワービジョン後、セッティング完了時 のデーターと、オーバーラップさせました。
セッティング完了後は、馬力７５hp トルク１０．１kgです。
馬力２２hpアップ トルク２．５kgアップです！
余談ですが・・・
このマフラーは、期待以上に音が大きいですね(+。+)
パワー感といい、ズガダダダダッと加速する感触はいい感じなのだけど。
これを消音しようとした時、性能はあまり殺さずにするのは構造上、膨張室が小さい故、相当ムズイだろうねえ・・・・。と、見ていました（・∀・）
臭い物に蓋をするが如く、塞いで消音するのは子供でも出来る事です。
生かしながら殺さず・・・とするのは、わびさび整った大人のする事です。
スパークプラグの色も良い感じです。エンジンの調子もよさそうですね。
嗚呼、まさかの「インジェクション車をプラグの色でセッティング判断」しているのではないよ。一応のかる〜い確認です。予め、よろしゅう。_(._.)_
好調になりましたよ（・∀・）
熊本からお越しのお客様です！
エンジンが生き生きとして、カスタム後は「男前」になり、乗ってみると、アイドリングの音を聞いてみると「あたしのハーレーがハーレーになったよ〜〜！」と、喜びの図です（・∀・）
続きを読む 好調になりましたよ（・∀・）
次は車検です＾＾；
前回に続き２００３年式FXDLです。
＜このアングル、左後ろ上斜め30°から見るローライダー、かっこいいよねぇ＞
キャブレターはFull-Tune CV純正派からのアップグレード依頼。
ツーリングのサンダージェット化（Pepper）
これにて、エンジンへの火入れが整いました。
エンジン・ギアードライブ化と腰上の色々が済みました。エンジンを始動し、ルルルルとエンジンのいい音（ ´∀｀） ドォッドォッといいサウンド（・∀・） が聞けて、ホぉ〜ッ(＾▽＾) とした後に安心して、フロントフォークのレーステックチューンに取り掛かれます。
ゴールドバルブにもひと手間加え、細かい凹凸に対してはポンポーンと軽やに反応し、大きく、素早い動きにはグゥ〜ッと踏ん張る仕事をするようにしました（＾ｖ＾）
KATO君。丁寧にフォーク内エアー抜きガムばっています。がんばれ〜！(^^)！
さて、次は車検ですね。続く！