GW前に承ったご依頼を今頃掲載して恐縮ですが、2005年式、TC88 FLTRi・・・です。
(注釈:i が付いているのはこの頃のインジェクションモデル)
今回は、2005年式には特に多い、オイル下がりの修理と、ファインチューニングを施す為にドックイン。
TC88でSTOCKエンジン、マフラーは純正ロゴ
ECMはPower Commander3 USBが取り付けられています。
まずは、そのままの状態、分解前をダイナモ上にて回してみます。
その結果がこちらっ!
続きを読む Fine Tuning for TC88
「パワーコマンダー」カテゴリーアーカイブ
ギアドラ/パワコマ(09y FLHR)
G/D化です。最近ギアードライブって・・?とお問い合わせ頂く事が多いですが、45で結構頻繁に行っております。ブログでは記事の都合上、ときどきしか上げておりませんが・・・。
こちらは今回ギアードライブ化の09年FLHRです。フライバイワイヤ・・・電子式スロットルに変更された08モデルより改良された09モデル。
走行は1000km程ですが、この状態でギアードライブ化されるのが、オススメです。開けてみると、このまま走り続けたら、マズかったかな的なマークが残っていましたのでこの時点で開けてよかった・よかった!
サービスディーラーです
ご報告が遅くなりましたが、先月からサービスディーラー店となりました。ディーラーリストにも追加されています。(http://www.nogu-nogu.com/newpage2.html)
かれこれ10年以上前から導入しているシャーシダイナモですが、サービスディーラー店ではありませんでした。ご来店頂いているお客様に直接のメリットがあるようには思えなかったからで、この5月にTuning Center / セッティングルームを新設してからもお話を頂いて、躊躇っていた部分がありましたが、各種インジェクション関係やA/F計などの計器、シャーシダイナモによる測定、他車種などの情報共有により、きめ細やかなサービスが提供できるように努めて参ります。
最近発売されたパワーコマンダー5(PCV)、なかなか好評ですよ〜。パワーコマンダー3より小さくて、その他にも良い点があります。セッティングについては、「シャーシダイナモでしっかりと合わて〜」というプロセスには変わりありません。そうしない人もいらっしゃるようですが・・・・セッティングで、遊ぶには毎日悩んで、楽しいのかもね!とか思ったワケであります。。。(俺はヤですわ笑)
09yのFLHTCU — Power Commander V
09年のウルトラへパワーコマンダー5(PC5)をインストール&セッティング。
秋になり外気温も涼しくなったお陰で、セッティングルームに篭っても50℃を超えることは無くなりました〜♪ 大体MAXで48℃くらい。めっちゃ涼しいです!イェイ。
パワーコマンダー5になってから、色んな機能が変わってきました。初めて使って見ましたが画面に出てくる数値でAFRとかETとかが追加されています。見慣れた数値ですが、セッティングする人にしか関係ない話ですね・・・汗。
ついでにコレも使ってみました。走りながら目標値%を補正してデーターをPC5へポンポンと移せると謳っている商品です。きちんとセッティングを出していれば必要はありませんが、PC5組み込み時に使用できる機能です。オプションで設定されておりますのでPC5組み込み時に、興味があればご相談ください。
これらサブコンピューターのインストールとセッティングは個々の車両に合わせてシャーシダイナモを使用してセッティングを施しますが、一日で出来ました。(VFIはアダルトな感じなので、今のところ一日では無理ですねえ。)
マフラーからのアフターファイアーは消えて、走りもGoodな感じになりました。
ライドポジション&フィーリング
雨がよく降りますね。カレンダーが湿気にやられてうな垂れてきました。
こういう日は、いいインスピレーションが浮かぶので個人的には好きですケドね。
こちらもだいぶ先日になりつつあるWorkな記事です。
09年のFLHRCの、「パワーコマンダー取り付け」と、「ハンドル交換」です。
マフラーはモーターステージサンの物に換えられていました。
エアクリーナーはコチラの物です。
Oxygen Sensorは使わないので外してプラグを取り付けてマフラー回りもスッキリさせました。
「アフターファイアーもほとんどしなくなり、走り易くなった!」との感想を頂きました。
そしてハンドル交換♪
FLHRCに意外なチョイスで「粋」です。
ライディングポジションとフィーリングが変わると、とても楽しいですヨ。