こちら、弊社スタッフのKAZUが跨がるXL1200Sでございますが。
彼、最近。憂鬱な日々でして。
例の1000ccピストン組み込んで、出来上がるスポーツスターの具合、もちろん興味があるわけで。
意地悪で「1000ccの感触確かめてきてみーやー」と、言うとその気になって確かめる訳でね。
感触確かめた後、
無言で椅子に座ったりして。
黙り込んじゃったりして。
目が、ぎょろぎょろ、しちゃったりして。
「もー。どーしたのーー!!??」と。
聞く訳ですよ、僕が。
その結果、この度こちらの1200Sを、ボアダウンする事になりまして。
詳しい、いきさつ?は本人に聞いて下さい。(笑)
まー。これまで普通の1200Sで乗らせてきたのもありますし。ここで、1000ccにすると同時に、究極のぷりぷりな45仕様にしてあげましょう。んで。鉄は熱いうちにホニャララと言いますし、準備整え直ぐにとりかかる事に。
ボアアップなら聞くけど、ボアダウン。 つまり、排気量を下げるという事です。デカいはエラいの大排気量主流のハーレー会では新鮮さまです。
そーいえば。いつもどの程度でピストン交換してるかいの??
タイム計測してみました。
開始が、14:30です。
交換した部品たちを、ストっと置いて
組み上げて
同日の18:30に完成。4時間だったかー ちょっとがっくし。 ピストン交換の他にもキャブも弄ってから・・というのもあるけどな、ちょっと遅いの。。。
まあ、それはさておき。
1200ccから排気量下げて1000ccになると、どーなる?
こればっかりは、ほんと、趣味の乗り物でよくある、自己満足の世界。どっちが良くて、悪い、というのは、無いと思いますが。1200から1000にすると、どんな風に変わったか、率直なトコロ、聞いてみたくなるでしょう〜(^^)
明らかに排気量下がってるのだから、「パワーが上がって楽しいっすわー」なんて言うとは、思えないし?KAZUの感想に期待!
詳細と、細かい写真は、また別にご紹介致しますので。
今日はこのあたりで。
ちなみに。1200Sの純正ピストン。体重測定で523g。重たくて驚きました。