当初は…
オイルクーラーの取り付けと
オイルクーラー取り付けに伴い、ETC本体の移設と
通常のウインカーリレーから、有能なリレーへの交換で
それをヘッドライト内部へ収め、Finish、の案件でした….. 続きを読む 気が付いたら腰上OH….. / 1984y FXSB
チューニングでリニアスロットル化 / 2018y FLSB 107 & 2019y FLHXS 114
夏本番(だった)
当記事は8月初旬の記録です。
遅めの梅雨明けは、急激に気温が上昇、ダイノルームは灼熱と化しております。。。
ハッと思いついたのがこちら。
空調の効いた室内から、爽やかな風を頂戴。
このダイノルーム内部は吸排気をコントロールし、適度に負圧にするようデザインしましたが、吸気が追いついてないこともありまして。
2年前にダイノを新調する際、ダイノルームをモディファイするに当たって、限られた予算内で要件を満たす…..の発想が壁に穴を開け、負圧にした室内へフレッシュエアを取り込む….まではしていたのですが、空気の流れを意図的に「こちら」に向ける発想が足りてなかった。
これ↑ 足りてなかったやつ。たったこれだけで、すげー気持ちいいー。
簡単な事で、めちゃ快適♪
数多くのいろんな事は、こういうのが大切だなぁ。頭は柔らかく。肩も腰も柔らかくいたい。こちらは、もうカチコチですが。 続きを読む チューニングでリニアスロットル化 / 2018y FLSB 107 & 2019y FLHXS 114
続 / 1000ccボアアップ♪ / 2012y XL883N
2012年1000ccボアアップのその後
https://www.45degree.net/blog/?p=23618
やはり、シリンダーヘッドからの「オイル下がり」がありました。距離相応に、バルブのステムシールが、かなり痛んでます。バルブガイドは大丈夫です。
スパークプラグも交換。 続きを読む 続 / 1000ccボアアップ♪ / 2012y XL883N
S&S V111 / トリプルワン / エンジン載せ替え2 / 1994y FLSTN ノスタルジア
7台目のS&S V111 トリプルワンの改造申請、完了! 2019年7月16日。 続きを読む S&S V111 / トリプルワン / エンジン載せ替え2 / 1994y FLSTN ノスタルジア
S&S V111 / トリプルワン / エンジン載せ替え / 1994y FLSTN ノスタルジア
S&S V111への載せ替えを、ご依頼頂きました。
ご決断頂く前に、こちらにご試乗頂きました。
当社デモ車両(兼レンタルバイク)、1999年ヘリテイジクラシック。S&S V111エンジン搭載車。
色々な経験を経て、V111に辿り着いたのかな…と予感しました。
61丁のドライブプーリーに。このところ聞きませんが、その昔は、エボで61丁のプーリー付けて走りたい憧れのユーザーさん、少なからずいらっしゃいました。V111を搭載すると、これで快適に走ること、容易に実現しますね。
中国検査部で書類審査をして頂いておりますが、すでに改造申請書類も走らせ、決済がおりており。来週には運輸支局にて公認予定。火曜かな?
Posted by M.Yasuura