土曜・日曜と沢山のご来店ありがとうございました！
バタバタしてまして、十分な応対が出来なかったお客様、色んなご相談などあったと思います。これに懲りずまたお立ち寄り下さい。
　
さて、土曜の朝から日曜のお昼までお預かりでインジェクションチューニングを進めて行きました。
　
Black Box Tuning！
　
☆お持ち込みデーター
マフラーはビッグラディウス 2-INTO-2
エアクリーナーはタイフーン
　
当初はパワービジョンでのオーダーでしたが、BBTで行う事が決定しました。元々はツインテックを視野に入れていたそうですが、なかなか販売されないとの事で見送られたそうです。（１１年式用、出るんですかね？？）
　
それは置いといて・・・。

シャーシダイナモでの個別チューニングで、日本仕様の８００回転・専用データを入力するだけより間違いないとの事で弊社でのチューニングを依頼して頂きました。ご理解頂けて誠に有難い限りです。
　
チューナーズ・ネイション加盟店の名にかけてもご期待に応える様にしなければ！（当然です）
　
手を抜くなんて事は出来ません（全く当然です）
　
ま、それは置いといて、と。
　
「ソフテイルが全然面白くないと感じております。面白いバイクにしてください。」
　
との事で、これは重大です。そして、「ハーレーらしく」とのオーダー。ちょっと腕を奮って頑張ってみまＳＨＯＷ！
オーナー様から詳しい使用条件を聞き、それを頭に叩き込んで走っている情景をイメージしながらのチューニングです。
　

　
加えて、アイドリングは770rpm〜750rpmを中心にアイドルさせる内容でオーダー頂きました。
　
車体側へハーネス無加工で取り付け可能なヘッドライトのON-OFFスイッチを作成。低アイドル時における発電不足のトラブルを減らすようにしました。
　
アイドリングを下げると色々な弊害や、半クラッチ時の扱い辛さ（クラッチを不意にトンと繋げるとエンストする恐れ大）、渋滞でのストレスが出てきますので、希望されたお客様のみ行います。そのほかは、アイドル時の不要な発熱を防ぐ目的で不具合が起こらない、扱い辛さも感じにくい程度のやや低いアイドル設定にしていますが、もちろん希望されれば回転数はストックと同じ内容にも出来ます。
　
さて、チューニングを行いまして、ロールオンテストでの比較がこちら

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青いグラフがチューニング前
赤いグラフがチューニング後（BBT）
　
チューニング前は、低い回転域でアクセルをグッと開いた時に、特に物足りない様子だったのがグラフからも見て取れますし、チューニング前の試乗でも感じとれました。BBT後は1,000回転からレブリミットまで燃料はエンジンへ十分に供給されています。（グラフ２段あるうち、下は空燃比を表示してあります）
　
土曜・日曜の二日間で行なったチューニングですが、先ほどメールで感想を頂きました。
　
「とてもいい感じに仕上げていただいて、ありがとうございました。
　パンパンという音もしなくなりました。
　アイドリングもいい感じです。
　これからどんどん乗れるようになりました。
　本当にありがとうございました。大満足です」
　
どんどん楽しいハーレーを増やしていきたいですね！
　
こちらこそ、遠いところを、ありがとうございました。