ひさびさ、セールのお知らせです！
今回はバッテリーのセールでございます！
詳しくはこちらを見てね。
http://www.45degree.net/sale/battery.html
ふうー
久々に本家ウェブペィジを更新しましたぜ。
あ、こっちはブログなので。URLも45degree.net スラッシュの blog としているとおりの構成でっせ。
あ、バッテリーのことで。
オプションの「ディープチャージド済みバッテリー」も、お見逃しなく ＾＾：
その他にもありますが、ウェブには載せてないお得な情報は、店頭でしかわからないようにしています ＾＾；
もうちょくちょく、無くなってますが、悪しからず！
デワデワ！
「45からお知らせなど」カテゴリーアーカイブ
忘年会な暴燃会＾＾；
今年も忘年会を、行います〜♪
12月5日 日曜日の夜、19時から 場所は新天地のあたりでッ！
微々たるものカモですが、「おもてなし」を、させて頂きます＾＾；
席はそれなりに確保しましたが・・
全部埋まってしまったら・・・？？？ごめんね〜〜！
行くぞぉ〜ッという人は、挙手願います！
男ばかりはムサ苦しいので、その辺りも、ちと考えたメンツです（爆）
費用は4,000円で、モチのロンで呑み放題！
んまっ、来てくれる人でも、こちら(blog)に書き込み不要！
詳しい事は、ワタシメまでお尋ね下さぁ〜いッッッッッ ＾＾；；；；
Corbin custom EVO FLHR 1995y（販売中）
http://www.youtube.com/watch?v=EGBWQmg1Cr0
外装 ： コービン製FRPフェンダー バッグ サイドカバー ・ キャンディブルーペイント
エンジン ： 1340cc エーデルブロック製シリンダーヘッド（を更に改造） マッチド型ピストン
サスペンション ： フロント・RaceTech(Low Down) リア・純正ローダウンショック
ブレーキ ： フロント・パフォーマンスマシーン125・４pot リア・GMA製 ２pot / ローターSUS
身長の低い人でもすんなり乗りこなせるロードキング。全走行距離は４万キロを越えていますが、エンジンを含め、ドライブベルト交換・エンジンマウント交換・シャーシアライメント調整などを施し肝心な電装系は３層交流発電化など全体をオーバーホール・リフレッシュと改良を施してあり、１万キロも走行しておりません。また、乗りやすくトルキーなエンジンに仕上げてありとても1340ccには思えない走りっぷりのＶツインですが、気難しいエンジンではない事が動画で伝われば幸いです。乗り出し１７８万円にて販売中。
https://www.45degree.net/blog/?m=200810
試し吹き
寝かしてた塗料を起こして使ってみました。
リンクル系塗料は、一定の期間寝かせています。
寝かすと粘り気が出てきます。
そうすると、いい色合いといいシワが寄ります。
リンクルレッド、復活させてもよさそうですね。
「転ばぬ先」 空気圧
フロントタイヤの”使っているトコロ”をみて、よく倒して曲がってるねの意味合いで「タイヤの端を使ってるねぇ！」と、これはよくある会話です。
しかし、その”使っているトコロ”の「削れかた」で、タイヤの空気圧不足が判ってしまう事も、あります。タイヤのふちが、「ナミナミ」に削れているのなら、空気圧不足でタイヤが路面に揉まれている証拠。要！空気圧チェックです。（上のFLHTCUフロントタイヤ空気圧は25psiでした。）
メーカー指定空気圧というのは、その純正タイヤでの空気圧。他メーカー、他銘柄となれば空気圧が変わってしまうこともあるでしょう。そのため、ファクトリーサービスマニュアルにも「ダンロップタイヤのみ（＝純正タイヤのみ）」と明記されています。
ワタシメがメッツラーME880の空気圧をチェックする際は、純正指定空気圧より１０％高めにしています。
スポーツスターなら フロント33psi / リア40psi
ツーリングモデルなら フロント40psi / リア40psi といった具合です。
（各モデル、タイヤサイズで空気圧は分かれています。詳しくはサービスマニュアルをご参照ください。）
ME880は空気圧１０％高めにして使うと、純正タイヤよりも持ちの良いタイヤです。ただしタイヤが冷たい時でないと正確な空気圧は見れないのでご注意。なにごとも、「冷静に・揉まさない事」が、長続きの秘訣です。
蛇足ですが硬いサスペンションからくる乗り心地の悪さをタイヤ空気圧を低くし、解消しようとするのは、おすすめしません。それとこれは、分けてお考えください。
ご参考までに。