「TwinCam, ツインカム」カテゴリーアーカイブ

The Beast FXD 納車・・・


8月はじめ。ようやく納車の運びとなりましたッ。
 

 
お決まりのシャーシダイナモデーター。このデーターで面白いのは、共にH-Dの純正のマフラーであることです。緑グラフはTC96のオール純正、赤グラフはこのBEASTなFXD(B)です。馬力は80馬力、トルクは12.8のほぼフラットトルクですが、ただフラットトルクでは眠いので、3,000回転付近からドラマが始まる感触にもなっています。
  
内心ワクワクしながらオーナーさんに試運転をお願いし、感想を頂くも、「かなり乗り易くなった!」と。Beastと表現した通り、行きはじめると巡航ギアの6速でも加速出来るエンジンに変貌していますが馬力よりもトルク重視に仕上げているお陰でしょう。適度にダルに反応し、キモチ・スイッチの構えが出来ているアクセルのグイ開け時はかなりキモチ良い加速をするようにセッティングしてあります。インジェクションでありながら、インジェクション臭さを取り除いた状態である・・とワタシ自身は評価しています。んじゃナンだ、キャブみたいなのか?!と突っ込まれると、新ジャンルであります、と即答するかもしれません。
 
ところで、トルクが有り余るエンジンに乗っちゃうと、トルクがないエンジンでは全く物足らない体になっちまいます。ワタシ自身もLS6エンジンのお陰でトルクが細いエンジンじゃ眠くなってしまう体になってしまいました。馬力のあるガソリンエンジンより3000ccのディーゼルターボエンジンの方が100倍いいくらいです。2速のアクセル全開で295のリアタイヤが負け、真っ直ぐ走りながらテールスライドを始めても即カウンターを当てるので、慣れとは怖いものです。
 
すんません。話がそれました。
 
APSじゃなくてフルサイズ、DXじゃ物タラン!FXだ!ファインダー視野率95%以上は要るぞ!・・・・・・みたいな感じかもしれません。
 
すんません、カメラの話です。
 
実際のトコロ、ISO6400まで実用で慣れると他種に換えてISO2000前後でノイズがでちゃ使いにくいよね。
 
あ・・・!カメラから戻ってねーー!!
  
 
 
 

馬力も良いけど、ホンキでトルクのあるエンジンのほうが、飽き難いですよん。
 
 
 

Fine Tuning for TC88


GW前に承ったご依頼を今頃掲載して恐縮ですが、2005年式、TC88 FLTRi・・・です。
 
(注釈:i が付いているのはこの頃のインジェクションモデル)
 
今回は、2005年式には特に多い、オイル下がりの修理と、ファインチューニングを施す為にドックイン。
 
TC88でSTOCKエンジン、マフラーは純正ロゴ
ECMはPower Commander3 USBが取り付けられています。
 
まずは、そのままの状態、分解前をダイナモ上にて回してみます。
 
その結果がこちらっ!
 
 
  
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シリンダーへッドのチューンアップ

どもーぉ。
殺意を感じる暑さ、起床と同時に滴る汗・汗・汗
 
皆様いかがお過ごしでしょうか。
 
 
ワタシメは毎日2リッターのお水は欠かさないように気をつけて凌いでおります。
 
 
次にメカニックルームを作り変えるときは
 
「空調完備・冷暖房OK。で、ソーラー発電。」  これだけはゼッタイ外せん!

殺意を感じる太陽光線をも利用して光熱費は浮かせる。って最近じゃ当たり前の選択肢かもな・・!
 
んなように、してやろうと、あくまで前向きです。
 
 

うらあーー!!アツいぜーー!!!

 
 
 
あ、さて。
今回は 「シリンダーヘッドのチューンアップ」 です。 
 
具体的な内容は、シリンダーヘッドのステムシール交換と、シートカットです。
 
ここでの「チューンアップ」という言葉のニュアンスは
「本来持っている性能を発揮させる事。最高の状態に戻す事。」
 
そういうニュアンスで使えば、今回の内容は立派なチューンアップであります。
 
 
 
依頼のあった車両は、「2005年式のFXDWG」・・・です。
05年式のTC88は、前からココでも繰り返していますが、100%オイル下がりを起こしてしまいます。
 
では、エンジンを開けてみましょう。
 
 
 
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アタリ付け

先日の記事にupした「The Beast “FXD”」
60kmの走行を繰り返すヒートサイクルの慣らしでアタリ付け。300kmほど走行しました。
 
エンジン始動後、フォージドピストンを少し暖めた位ですぐに走り始める。空冷ビッグツインエンジンへたっぷり定量の空気を送りながら6kmほどでエンジンTemperatureは100℃まで上がり、そこからはじわじわデジタルカウンターを当てながら上昇。当初60km走行後のMax Temperatureは141℃ほどありました。一発目、即オイル交換。勿体無い気持ちも一緒にドレイン、少し良い配合のエンジンオイルに入れ替えた後、しっかりエンジンを冷やして再び走行。その後2度3度の走行後で132℃ほどまで落ちてきたのを確認。余談ですが先日は某社様でディープなオイル講座を受けてきましたが、毎度の事ながら知らぬが仏とはこのことであります。
 
先ほどガスを入れてきました。
燃料消費 リッターあたり 24.7km/L 。これからです。

進捗状況・・・^^;


 

 
F様、経過を載せていきますッ。
あとは組み立てるだけ・・ですが取り急ぎ分解したところを。
 
エンジンのギアードライブカムシャフト化と、前後タイヤ交換、エンジンマウント交換&アライメント調整、などなどがご依頼内容です。
  
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