http://www.45degree.net/USED_HARLEY/97yXLH883_001/001.html
こちら、更新しております。 ご覧、下さいね!!!!
「分類 エンジンサイズ別」カテゴリーアーカイブ
続くときはやたら続くんです
ショップやってると、ちょくちょくあるある事。
ダイナのときは、ダイナばーーっかり入庫され
先日はスポーツスターばかり入庫の事件にあい
危うくスポーツスター専門店に間違われそうになり(笑)
ある時はロードグライド(cvo含め)ばかり入庫され・・・
ヤッコカウル大量事件とか。
さすがにTriGlideはまだないけども。
今回はロードキングでリーチです。
車検で入庫 N様 2002年FLHR
いつもの車検メニューと、いつものメンテナンス。車検でフォークオイル交換。毎度車検で入庫頂いており、整備履歴も蓄積されているので、そろそろここも〜とか、メンテナンスもご案内しやすいです。幸いにも今回は追加整備箇所は無しですけどね。
前回入庫頂いた際、緊急のメンテナンス箇所を指摘させて頂き、後ろ周りの重点メンテナンスと相成りました。
ブレーキパッドも、アウトぉ〜!
ディスク新調なら、ブレーキパッドも新調がベターです!
エキパイ交換とフロント周りメンテナンス(タイヤ・フォークオイル・ブレーキパッド交換) 明石のM様 2006年FLHR
まいどまいど、明石海峡大橋近くからご来店のM様。この度も遠いところ、ありがとうございます。
この度は、エキパイ交換。ステルスヘッダーパイプに致しました。お気づきの御客様もいらっしゃるかと。
ステルスヘッダーパイプは、2009年以降の適合で、2006年用はありませんね。
そもそも、2008年以前のツアラーには選択肢が少なく、面白く無い思いをされていた御客様も多いかと。この件は、また改めて記事にします。
ではでは。
XLH1000H “1000ccハガー”
http://www.45degree.net/USED_HARLEY/97yXLH883_001/001.html
全体像が出来上がりましたので掲載致します。45ディグリーデモ車(販売可能 価格はお尋ね下さい)
第一弾の全体の印象を写真に載せておきます。
残す大きな所は改造申請。この状態で合法的に乗って頂けて、車検もそのままいけますが、まだ改造申請通しておりませんので、通せば合法です。
それをパスし次第デモ車で乗って頂けます。(2014.08.26)
<XLH1000H 1000ccハガー>
2 into 1マフラー プルバックハンドル
ピロールックシート二人乗り 2.25ガロンタンク
キャブレター Full-Tune CV Touring&ThunderJet
SE Air Cleraner / 純正クロムカバーに1000cc トリム
タイヤ (それぞれホワイトレター)
フロント MM90-19 Dunlop K491 WL
リア MT90B16 Dunlop K491 WL
XL1000S メンテからの・・マフラー交換
45営業・村上からのメンテナンス依頼。
彼が駆けるXL1200S改めXL1000S
前後タイヤ交換のオーダー
今回は「走りに徹したタイヤのチョイス」のようです。
フロントの接地感が無いとの訴えもあり、フロントを固めて欲しいと。うーん(苦笑)しげしげと観察すると、フロントのリバウンドとコンプレッションの減衰が閉められてるじゃあ、あーりませんか。とりあえず標準の8・3クリック戻しにする。
前後タイヤ交換のみのオーダーでしたが。マフラーも交換!
ここからみる、Exhaustパイプのラインが良い感じのライン
2イン1のマフラーは見た目からもやる気を感じさせますのぉ。
少し、トルク痩せした印象を感じさせるも、3000回転に向けてモリモリっと力強さを増す。集合管の醍醐味はエンジンを回して走る楽しさ。加速の鋭さはXL1200Sの純正マフラーとは比にならない感触。
試運転に出かけると、村上からフロントがグニャグニャだというアピール。期待通りのコメントに安心したのは言うまでもなく。とりあえず、これで走ってみなーと前後のサスを調整して渡してみた。1200S系と00y以降のFXDXは標準で足回りがカートリッジ式なのでこうして調整して遊ぶ事も出来るので、社外ショックに換える前に遊んでみるのも手です。
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2014 8.5 本日の現場
朝からエヴォ・ヘリテイジスプリンガーさん、ご来店。(ご予約の御客様)
キャブ調整で〜が当初の話。
でも原因は他にあり。キャブもあるけど、他にもあり。。。
これもそのうちの一つですが。。。
えンらいリタードさせとるのぉ・・・と薄々嫌な予感はしとったんじゃけど。
あつちゃー。このガバナ。
フツーのエヴォに使っちゃいけんやつじゃ(マイ・ルール)
ちなみにこのモザイクは、たぶん? 消えません♪♪♪
トータルで、総合的に、考えて行けないと、この手のチューニングは美味く&上手く纏まりませんねー。変態な人はこういう所で重宝されてます、45では!!
またしても、このガバナ&スプリングの登場でっす。今回はシルバー/シルバーを用いた。
現車確認からの症状から原因を見つけ解決まで、これでだいたい1時間程度で完了。
そう、スプリングがない!
たまに、ある。スタンドのスプリングが飛んでしまい、どこへやら。
ついでに、スタンド本体とエクステンションを新調させて頂きました。
続いては2001年ローライダーFXDLにRaceTech/コールドバルブ。
この度は。オプション扱いの「プリロードアジャスター」を同時組み込み♪
今日はこんな所です。
それでは。