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EFIチューニングのご感想 (1/3ページ)

No.1~10 / No.11~20 / No.21~30

これぞハーレーという仕様になりとても満足しています!

No.10 Taka 様 
車種年式:2013年 XL1200X
詳細:TTSマスターチューン

エアクリーナー=S&Sティアドロップエアクリーナー

一速からスムースに加速し、伸びも今までとは全く違いパワーアップ、レスポンスアップをすぐに体感できました。
またノッキングもしなくなったのでギアチェンジを頻繁にする必要もなくなりストレスなく走れるようになりました。
また、オプションのポテトサウンド仕様にしてもらったのですが、歯切れの良い三拍子になっていて、少し音も大きくなったように感じます。信号待ちでの三拍子は自己満足ではありますがたまりません!これぞハーレーという仕様になり、とても満足しています。
チューニングしてよかったです。ありがとうございました! 


高速走行では振動がかなり軽減されより気持ちよく走れるようになりました!

No.9 HASSHIN 様 
車種年式:2010年 FLHR
詳細:TTSマスターチューン

エアクリーナー=R&S

吸気排気ともにカスタムが終わったので、インジェクションチューニングを考えるようになりました。
やはりハーレーといえば三拍子に憧れていたので、チューニングと合わせてポテトサウンドもお願いしました。

チューニング後の街乗りでは以前よりもスムーズに走っているように感じます。
アイドリングも思った通りの低回転で満足しています。
高速走行では100kmからの振動がかなり軽減されより気持ちよく走れるようになりました。
ただ一点、整備後の車体の汚れが目立ったので最後の一手間まで気を抜かず作業して欲しいと思いました。


チューニング後は全く別物のバイクへと変わりました!

No.8 ユージ 様 
車種年式:2014年 XL1200X
詳細:TTSマスターチューン

エアクリーナー=S&Sティアドロップエアクリーナー

チューニング前は見た目のカスタムと違い本当にどのくらい変わるのか半信半疑でしたが、チューニング後は全くの別物のバイクと変わりました。
まず走行時にストレスであった3~4速のギクシャク感がなくなりました、次に今までアクセルを回すとワンテンポ遅れていた感じがチューニング後はアクセルと同時に「スーッ」と進むようになりました。また今回ポテトサウンドをお願いしたのですが、アイドリングは720~750回転で三拍子のサウンドが個人的にはすごく気に入ってます。
私はチューニングに関して疑問や不安がありましたので事前に多くの質問をお店の方へしましたが、一つ一つ丁寧に答えていただき、安心してチューニングをお願いしました。
もしもチューニングに関して疑問、不安がある方には一度相談することをお勧めします。



本当に力強くなりました!

No.7 ATU 様 
車種年式:2006年 FXDB
詳細:TTSマスターチューン

エアクリーナー=純正交換タイプ
本当に力強くなりました。とにかくアクセルのツキ(レスポンス)が良くなり、ハーレーらしくない乗り易さになりました(笑)
特に中速域での加速は別物です。60キロ~70キロ巡航からの再加速は明らかに良くなってます。また100キロまでしか確認出来てませんが、これまで無かった6速の伸びも体感でき、想像以上の結果でした。


チカラ強く非常に乗りやすく、乗って楽しいセッティングとなりました!


No.6 マンシュタイン 様 
車種年式:2008年 XL883L
詳細:トランスファー再セッティング

エアクリーナー:S&S ティアドロップ

 2年ほど前に他のショップで、北米12ミリパンチアウト:SEステージ1でチューニングを行い、馬力・トルク・乗りやすさがノーマルより格段にアップして満足していましたが、 昨年エアクリーナーをS&Sに交換したので再セッティングを依頼したところ、どうもフィーリングがイマイチで乗りやすさも低下し、燃費が大幅に悪化してしまいました。
以前からホームページや雑誌で気になっていて、初回チューニングのパワーチェックもやってもらったこともある当店(45ディグリー)で再セッティングをお願いしましたが、別物の如く変貌した内容に大満足でした。二度目のセッティングは相性が悪かったようで、初回チューニング時よりもパワー・トルク共に低下して乗りにくくなっていましたが、今回の再セッティングで初回チューニング時よりも大幅に性能数値が上がっており、常用回転域でのチカラ強さも相まって非常に乗りやすく、乗って楽しいセッティングとなっていました。また、気になっていた燃費も回復し納得の結果となりました。


本当に「感動」しています!まったく違うエンジンです!


No.5 mag 3700 様 
車種年式:2011年式 FLSTF
詳細:TTS マスターチューン

エアクリーナー:S&S・STEALTH エアクリーナー+純正OPカバー
 私は2011年に初めてハーレーの世界を知った、50才のリターンライダーです。
 ホンダの4気筒が好きで、CB1100に乗るつもりで大型二輪を取得したのですが、ハーレーに跨ってみると試乗もせずに衝動買いしてしまいました。
 ドコドコ感を期待してマフラーを3種類ほど変えて、バックファイヤーに悩み、通販でエンリッチナーを付けたり。しかし、低速のドコドコ感は良くても高速道路では、「伸びないスピードと耳障りな爆音」のため高速走行は正直苦痛で、ロングツーリングはあまり好きになれませんでした。
 仕事関係のお客様が45ディグリーのユーザー様でインジェクションチューンを勧められていました。
この度想いを伝えてTTS チューンをお願いしました。
本当に「感動」しています!
まったく違うエンジンです!
 6速クルージングから加速した時の一発一発の推進力は凄いの一言!低速はまったりとドコドコ粘ってくれますし、アイドリングは750回転くらいでいい感じです。エンジンの潜在能力を引き出して、さらに個々の思いに沿ってチューニングするとこんなに楽しくライディングできるのですね。
 この「感動」を誰かに話をしたい衝動が止まりませんでした!今までモヤモヤしていた気持ちをスッキリと解決してくれました。
 まだまだ奥深い世界が楽しみですね。保浦さんの技術力に感謝しております!


ゆっくり走るもよし、ガンガン走るもよし、パワーに余裕があることで乗り易く非常に楽しく走れます。

No.4 Fu 様 
車種年式:2010年式 FLSTC
詳細:TTS マスターチューン1

モーターステージ左右独立エキパイ
エアクーナー:アレンネスBIG SUCKER1
エンジン:カム交換&ギアドライブ化・面研磨による圧縮比アップ

 
チューニングもかれこれ5回目になりました。 毎回感じるのは、変な癖が無く下から上まで素直に回り、それでいてドコドコ感等のフィーリング面は打ち合わせどおりにしっかり味付けされて帰ってきます。
パワー・トルク共にUPしていることで使用するギアの選択の幅が広がりました。ゆっくり走るもよし、ガンガン走るもよし、パワーに余裕があることで乗り易く非常に楽しく走れます。

 よくDr.マサが調理に例えていますが、素材の雑味やアクを取った上で、素材本来の旨味に様々なスパイスを効かせ、全ての味がうまく纏まってリクエスト通りの好みの味に仕上げて貰ったという感じです。星三つです。



一言で表現するならば、雑味のないパワフルさに変化しました。

No.3 たましい 様 
車種年式:2009年式 FXDC
詳細:TTS マスターチューン

エアクリーナー:Zipper'sマックスフロー

 一言で表現するならば、雑味のないパワフルさに変化しました。

 元々、クリアキンWebサイトに掲載されているマップをベースにオリジナル設定していましたが、パワーはあるものの調律の取れていないエンジンの回り方をしており、アイドリングも耳障りな音になっていました。

  低回転からグワッと加速して、アイドリングは静か目の3拍子というリクエストでチューニングをお願いすると、まさしく注文通りに仕上がってきました。パワーチェック結果ではBefore/Afterで大きく変化は無かったのが不思議なくらい、乗り味は大きく変化しています。


チューン後は一発一発の爆発力がまるで別物で封印が解けた感じがしました。

No.2 eleanor0611 様 
車種年式:2011年式 XL1200N
詳細:SE プロ スーパーチューナー

エアクリーナー:純正交換型K&N

 まず、丁寧にどんな仕様にするか話し合いました。こんな話までしていただけるとは驚きでした。

 チューン後は一発一発の爆発力がまるで別物で封印が解けた感じがしました。純正より乗りやすく、話したとおりある回転数にいけばドッカン仕様になっており、純粋に技術に頭が下がります。燃費も不思議と良くなっているんですねこれが。
 乗っていて楽しいし、燃費はいいし。やってみないと損ですよ。純正はもっとも魅力的な部分を封印しています。


超満足です。ありがとうございました。

No.1 K本 様 
車種年式:2012年式 FLSTF
詳細:SE プロ スーパーチューナー

帰りの道中、愛車の変化に非常に驚き、満足しています。
まず2000回転前後のトルクUPから非常に走りやすい車体になったと思います。
私の運転の癖なのか・・・2200回転ぐらいまでをよく利用するので特に乗りやすく思います。4速2000回転は粘りがありズダダダダダダダ・・・と前に出て行く感がありいいですね!ほとんどシフトアップ・ダウンををしなくても良い感じです。
速度的には100kmまでいくのが速くなったように思います。やはり低速でのトルクアップの関係があるのだと思います。
帰りに宇品からの高速を利用したのでしっかりアクセルを開けてみました(^^)○○○kmからもぐいぐい前に出て行く出て行く!○○○kmからはちょっと恐いくらいです(^^)○速3200回転ぐらいです。多分・・・?kmオーバーが出ていると思われますが・・・ここからは控えますね(^^) アイドリングも800回転で安定していると思われます。なによりもアフターファイヤーがなくなりました~うれしい!ちょっと強めのエンブレをしても発生しないです! まだまだチューニングに対してのフィーリングを全部つかんでいないと思いますが現時点では超満足です。ありがとうございました。

No.1~10 / No.11~20 / No.21~30

これまでに当店でキャブレターの加工・エンジンチューニング、インジェクションチューニング・点滴エンジンクリーニング等をされた方(通販含む)はレビューをご投稿頂けます。
現在施工カスタムを検討されている方には、お客様のご意見が最も参考になります。
ショップとしても今後の改善などにもつながりますし、何よりも励みになります。
是非、ご協力をお願い致します。

採用させていただいたお客様には、ささやかではございますがプレゼントをご用意しております^^
HPへ反映には少々お時間頂きます。

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info.45degree@gmail.com

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○ご住所
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全体写真はチョット…って方はバイクの好きな部分の写真でも構いません^^

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