「分類　エンジンサイズ別」カテゴリーアーカイブ

CVO　カスタムビークルオペレーション, FLH(ツーリングモデル), FXLR / FXLRS (ローライダー), FXSB / FXBRS ブレイクアウト, Injection　インジェクション, ME 107 / ME114 / ME117, シャーシダイナモを用いたチューニング, パワービジョン, ミルウォーキー８ / Milwaukee Eight

チューニング対応車種が増えました


センタークール車のチューニングと、エンジン最高使用回転数と速度に関するリミッター値変更がご案内可能となりました👍🏻

センタークール車両は2023年以降モデルで徐々に増えていきました。モード切り替えが標準で備わり、カムカバーにセンサーがある事で形状が独特ですのでそこでも見分けがつきます。
　
センタークール車で対応可能デバイスは一律でパワービジョンとなり、加え、一律でセンタークールオプションが適用となります。
　
料金についてはこちらを参照
https://www.45degree.net/FI_Tuning.html
　
見積もり依頼のお客様は電子車検証をアプリで読み込んだ先にある自動車検査証記録事項を添え、加えて車両の写真もご共有の上でお問い合わせを。書類に関してはICチップが埋め込まれた車検証の写真を送っていただいたのでは情報不足ですのでご注意ください。求めているのは記録事項です。よーわからんわ、って人は電子車検証ごと持ってご来店ください。
　
車検証閲覧アプリはこちらをご覧ください
https://www.denshishakensho-portal.mlit.go.jp/user/application/
　

お問い合わせはこちらから
　
　
以下、対応車両（2025年12月現在）
掲載されてない車両は継続生産車のため対応可能（2024年以降レボリューションMAX系エンジン除く）
　
車両側のアップデート次第では現状、対応可能であっても対応できなくなることがあります。チューニングを済ませた車両であっても同様です。
　
センタークール車両はチューニング項目が多岐に及ぶため、日帰りでのチューニング対応不可となります。（2025年12月現在）
　
　
2023年モデル
FLHXSE CVO ストリートグライド
FLTRXSE CVO ロードグライド

2024年モデル
FLTRX ロードグライド
FLHX ストリートグライド
FLTRXSTSE CVO ロードグライドST
FLHXSE CVO ストリートグライド
FLTRXSE CVO ロードグライド
　
2025年モデル
FLHX ストリートグライド
FLHXU ストリートグライド ウルトラ
FLTRX ロードグライド
FLHXSE CVO ストリートグライド
FLTRXSE CVO ロードグライド
FLTRXSTSE CVO ロードグライドST
FLFB ファットボーイ
FLHC ヘリテイジ クラシック
FXBB ストリートボブ
FXLRS ローライダーS
FXBR ブレイクアウト
FXLRST ローライダーST
　
2026年モデルについては未確認
　

　
Posted by M.Yasuura

45からお知らせなど, 80ci ........ 1340cc, Shovel Head以前

戻ってきました


2014年に販売したリジッドのショベルが戻ってきました。頸椎ヘルニアがひどく乗れなくなって泣く泣く手放すという形でしたが、仕方がないよねえ。60歳超えたらセルをつけるぞーとか2014年ごろ話してましたが先にそっちがきちゃったんで優しい乗り物にするしかないですね。

買い取った後でフト思い出せば私と同じ生まれ年のショベルでした。
　
なんで、ちょっと可愛がってみようと思っています。
　

https://customfront.jp/custombike/custom213/
カスタムフロントの記事にもしてもらったことがあります。

https://www.45degree.net/blog/?p=31543
そして前回の記事に触れたショベル再開したきっかけの車両でもあります。いろいろ感慨深い。


近くで見るとヤレ感がありまくりなんでこの辺りにも手を加えたいですね。とりあえず12月の初めにカスタムフロントの取材があるんでそこで使うかもしれないから分解はその後じゃね。
　
Posted by M.yasuura

74ci ........ 1200cc, 80ci ........ 1340cc, Shovel Head以前, マーレピストン

北陸地方からピストンとシリンダーを送っていただきました。

10月初め、お電話頂いて「シリンダー送ります」って。初めましてのお客様だったのですが、どういった経緯で弊社が選ばれたかは分かってません。

届いた荷姿に驚き。ずいぶん厳重な木箱。

どえらいかじった状態を残したシリンダーとピストンが木箱に入っていました。ピストンはS&S。S&Sならありうるなぁ…とみていましたがお客さんが言うには「飛ばしすぎたから」と。そうなのかなぁと思いながら聞いていた。
　
電話でのディスカッションで「あまり高いピストンは要らないんです」とのことで承知しました、と終話。 続きを読む 北陸地方からピストンとシリンダーを送っていただきました。 →

1000cc　スポーツスター, 1000ccピストン MAHLE 45, 45からお知らせなど

お待たせ！1000ccピストン Type2 できました。

製品のご紹介

（新型）スポーツスター専用 883→1000ccピストンキット タイプ２ / Bore up piston Kit / made by MAHLE [45P-XL1000 type2 / 1980032709]

昨年から品切れだった1000ccピストン、再販開始です。ただの再販ではなく、改良を加えての再販です。Type2としているのはそのくらい大幅な改良を加えてる、と言うことです。
　
基本的なピストンサイズなどは維持しましたので出力的なところでは差異なし。従来のコンセプトを守りつつ、手を加えたのはピストンの材料変更とピンオフセット値です。より、静かに回るエンジンにしたかったんです。
　
ほんまにプロい仕様にすることも考えたのですが、前後専用のピストンにすると、普段馴染みがなさすぎるので後々ガスケット交換時に組み間違えてトラブルになることを避けて馴染みのあるスタンダードな仕様にしました。元々そんな高出力なコンセプトでもないのでいい塩梅を守ります。
　
なんらかの事情で同じ1000ccピストンをおかわりする人にも、ああ、よくなったなーと感じていただけるようにしてあります。

対応年式について改めて。
基本的にはリジスポからラバスポの最終年までOKです。1986年から2021年までですね。ガスケットキットで1991年からとしてますが4速リジスポにも対応しています。弊社ECサイトでヘッドガスケットだけの販売も開始しました。ピストンキットと、ヘッドガスケットの選択肢もございます。あと、他のガスケットは1000ccになっても変わらないのでどうぞご活用ください。
　
　

説明書について


また、この度からインストラクションシートはウェブ閲覧に変えました（ペーパーレス）
QRコードをGoogleレンズまたはスマホを用いて読み取ってご覧ください。

パソコンでご覧の人はリンクの方が便利ですかね

従来は紙の範囲にギュッと収める必要があったため、だいぶ要約していましたが、ウェブ閲覧に変えることで範囲が制限されないためもっとアイコンだとか図を入れ込んだ説明書に作り替えようと思っています。とりあえず間に合わせるために従来のを用いて編集したものをアップロードしてありますのでご覧ください。
　
Posted by M.Yasuura

80ci ........ 1340cc, Evolution,エヴォリューション, FXR, Paint ペイント, エンジン, オーバーホール, カスタムペイント, バルブシートカット HMX2000-EVO, パウダーコート, 華パウ子 (HaNa Powder Coating)

FXRSリボーン / 1992MY LOW RIDER (FXRS)

昨年2024年12月24日、弊社公式LINEアカウントでご相談いただいたのが始まりでした。
　

本案件のメインは色のやり直し。加え、長く乗るためのオーバーホール。この二つが軸です。
　
FXRのユーザーはハーレーの中でも唯一無二の車両に強い思い入れがありますね。
　
FXRは今まで私も26年以上この業界を見てきてますが、一度は廃盤になった商品がサードパーティによって部品の復刻があったり。ショベルとはまた違った扱いを受けている特別な車両になりました。
　
　

2025年1月中旬ごろに弊社に車両が到着しました。
　
色や質感のディスカッションを重ね、プランが確定。
　
その詳細を記載します。長くなりますよ。
　
　
　
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