電圧はあるのにセルから「カリカリっ　カカカカリカリリリリリッッッ」とエンジンが回らない。これがまさにソレです。

　電気を使っていない状態で13.25V（の時点でオカシイのですが）　イグニッションをONにするだけで10.23V〜9.25Vまで降下してしまいバッテリーとして起動ライン以下です。そしてイグニッションキーをOFFにすると再び13.25Vへ。いくら充電してもダメなパターンですねえ。パンチで言うならスピードはあるけど威力がないピコピコハンマー。

　この後4年使ったバッテリーと交換してエンジン一発始動。ちなみにこのバッテリーは一ヶ月ほったらかしで12.72Vでした。

　バッテリーが一番元気の良い状態で12.80V付近。充電してすぐは13v以上を示すので表層電圧を取って測定。12Vを切るとエンジンはまず始動しません。車の世界ではそれで良くてもハーレーでは全く通用しない例の一つ。そこでブースターケーブルで挑もうものなら、出先のトラブルに遭うでしょう。そしてバッテリーも逝ってしまいます。多額の出費の前に日ごろの点検。お気をつけください。