パワーナウ@技術解説

 

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先日から続けて話題に出るパワーナウ
こちらはインジェクション用のパワーナウでございます。
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さて、本日は趣向を変えて技術的な解説と、いっきましょかっ♪

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 材質はSUS(ステンレス)で、真ん中の仕切り板と側の枠とは溶接されています。が、ご覧ください。薄物を溶接すると必ずと言っていいほど歪みが発生しますが、ほとんど歪んでいません。

 
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 溶接跡も美しく、青くもなってない。鋭い人は溶接跡を見た瞬間に判断付くでしょうね。さてさて、なぜでしょう??

 これは“電子ビーム溶接”という特殊な溶接を用いています。ビードが細く、入熱、歪みが少ないので、精密加工に向いています。釜を用意し、その釜の中へパワーナウ本体を入れるのですが、下の台がプログラム通りに動くNC上へセットし、準備万端にした後に釜の中を真空引きし、真空にした中へ窒素ガスを充填。レーザービームでシュッ・・・と。溶接時間は一瞬です。溶接自体は一瞬ですが、真空にする時間等々含めると一つに約3時間ほどかかります。

 パワーナウの本体価格が16,500円〜17,000円以内にすると決定しましたが、このプライスはそれらの時間も含まれているとお考えください。

「パワーナウ@技術解説」への10件のフィードバック

  1. この製品に興味アリですが、製品の販売ページを見ると
    「純正CV用」にはスペーサーらしきものが写っていないように見えます。
    純正CV用は、スペーサーが必要ないのでしょうか?

  2. ○カンパリさん
    ありがとうございます。
    バタフライ用のパワーナウは取り扱っておりませんので、効果の程は解りません。
    インジェクションのように、バタフライがインテークの入り口付近にあれば効果はあると思われますが、バタフライがエンジン側にあるキャブの場合は、あまり意味がなさそう。。これはあくまで僕個人の考えですm(◎)m

  3. パワーナウってバタフライ式のキャブにも効果あるものなのですか?

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