NBP003はXR1200に使用可能で〜す。
　
温度の低い初期タッチからしっかり効くので姿勢変化がつけやすく扱い易い反面、リアブレーキを引きずり、スロットルを開けながら結構強めにリアブレーキをかけ続けるような、「あまりにハードに使う」と磨耗が激しくなりますが、ストリートがメインの27Rなのでご勘弁願います。
　
皆さんに聞きたいのですが新しくラインナップする27Rブレーキパッドは、これが欲しいって、ありますか〜？
　
それではッ！

ブレーキのフルード交換時に見つけた不具合なのですが、色々見た様子ではマスターのインナーパーツがどうも怪しい模様。
フルード交換前からブレーキのタッチはあまり良くなく、ブレーキを効かせても十分に効いた感触が得られません。


↑の写真は05年の1200Rですが、インナーパーツを交換しマスターを洗浄O/Hすることであっさりと直りました。
前にも何例かオボえがありますが、
04年〜06年までのスポーツスターに頻発しています。
年式的に04年式がダントツで多いです。
症状としては
○リアのブレーキタッチが悪い
踏んだ感触に元気がなく、ゴムゴムして硬い。
○フルード交換をする際
キャリパー側から抜いた圧をブレーキレバーをストロークさす事で圧がたまりますが、圧を溜めるのに “ブレーキレバーを何度も何度もストロークさせる必要がある” 若しくは “全然圧が溜まらなくなった” ならば症状が出てる可能性があります。
そして、全然圧が溜まらなくなった時にはお試しあれ。フルード交換時はホース等用い、液抜きをしますが、一度抜いた液をキャリパ側に戻すと･･･おろっ！？
(この意味が分かる人ならあとは出来るハズ。笑)
通常なら5ストローク以内で液抜きに必要な圧は確保できるはずです。
□□□
折角パッド交換してもらっても、
こんな状態のマスターでは、本来のタッチを感じてもらえません。
ブレーキですからとても重要ですぞ。
アレー？と気になった人はお気軽にお尋ねください。
修理に一時間もかかりません。
マスターシリンダ・リビルドキットを常時在庫で対応させて頂きます。

http://www.45degree.net/Brakepad/27R.html
27R・ナチュラルブレーキパッド･･･2004年以降XL用が仲間入りです。
（以前書いた覚えがありますが）基本的なコンセプトそのものに変わりはありませんが、XL用はパッドの具材を少々変更し、「よりスポーツスターできる」仕上がりで、内容も専用品となっており、フロント用、リア用とそれぞれ形状も純正同様、専用品です。
フロントにつければ狙ったブレーキング！
リアにつければ市街地での安定した走行！
チョッと、違いますよ〜〜！(^^;;;)
弊社のデモ車(07年XL883R)にも取り付けておりますので、お近くの方は交換前にどんなモノなのか、試乗して確認して頂く事も可能です。
同時に、以前からの27R、2000年以降のブレーキパッドもデリバリー可となっております。
渾身の赤パッドをアナタのキャリパーへ。
是非、お試しください！よろしくです！

スポーツスター用ブレーキパッドと現在欠品中のブレーキパッドの準備が整いつつあります！！
6月上旬には皆様にお届けできる見込みです。販売価格は発売と同時にお知らせしますね。
そろそろ
「04年以降スポーツスター用ブレーキパッド」の詳細をチョッと。

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