2008y XL883L ４５ディグリーにてご購入頂いて、カスタムしての納車の車両です。
これが
こうなって
前後フェンダーと、サイドカバーに、ライン入れとレタリングが終わり。
このたび
全体を組み立てて、みましょう。
サイドカバーから、リアフェンダーへ筆で加えたラインが繋がっている具合です
次は 一番の見せ場 タンク。。。
ちなみに。
これは、デカールや、ステッカーとは、違いますヨ。
ペイント です。 是非 間近でご覧頂きたく、ただ今ショールームにて展示中でございます。
ではでは
マサでした
2010y XL883L 入庫です。
この度はフロントフォークのチューニングと、車高アップ。
チューニングには、僕が慣れ親しんだレーステックのスプリングとゴールドバルブという減衰力調整機構をフォークへ追加し、トータルで調整を行います。
早速フォークを分解します。
出来上がりました。見た目に車高が上がったのが解ります。
以前の足回りでも試乗してみましたが、、しっかりとした印象もありますがバタバタと落ち着かない印象もあり、それらをデーターが豊富に集まっている車高アップに合わせて調整がし易いレーステックの製品でアジャストしました。狙った所は、よく動く足でありつつ、頼もしさは損なわない。です。
やっと、スタンダードのXL883になった、とオーナーさん喜んでいらっしゃいました。
ではでは
マサでした
またまた取り付けさせて頂きましたッ。パフォーマンスマシーン製 エアークリーナー MAX HP!!!
フロントタイヤも交換となりました。
取り外したタイヤを診ると、同じ亀裂でも、深い亀裂が多いですッ
タイヤの製造年月日を見ても、そう古いタイヤではないのですが・・・
この度取り付けたタイヤはメーカー(ダンロップ 住友ゴム)での検品済みタイヤとなります。
ではまたお会いしましょう
ではでは
マサでした
こちらのエヴォパン 売りに出します！
仕事の疲れもブッ飛ぶ、文句無しのハーレーらしい走り心地に包まれるエヴォリューションのソフテイルフレームへパンヘッド型S&Sエンジンを搭載したカスタムモデルです。
スピードよりも、ハーレーらしい走り心地、低速での粘り強さを重んじるお客様に大変お勧めです。
フルスロットルにすれば現行型のTC96エンジンには全く引けはとりませんが、隠し持ったポテンシャルとして時々ご利用下さい（笑）
http://www.45degree.net/customharley/94yflstc_panmotor.html
エンジン載せ換えのカスタム時間を考慮すると直ぐに乗れるこちらの車両は価格共にお買い得です！また、ショーに出展したコンディションなので製造から２０年は経過しようとしている「年式」からは想像が出来ないほどの美しいコンディションを保った車両です。室内保管が効いてますね！
http://www.virginharley.com/harley-tieup/45degree/index.html
ヴァージンハーレーサイトにて紹介されました記事です。
詳しくはEメールまたはお電話にてお問い合わせ下さい
hdrider@fureai-ch.ne.jp
TEL 082-844-7845
担当 ムラカミ または ヤスウラ まで！
天気良さそうですが・・
天気が急変。。。変な天気が続きました。
そんな事お構いなしでダイノルームにてエアクリ交換。
パフォーマンス・マシーンのMAX HPです
スーパーチューナーの再設定。3馬力アップしました。
2012年式FLHXSE ワンテンエンジン。ダイノルーム改築後、初の1800ccクラスの測定でしたが、これまでとは比べ物にならない安定した測定が行えました。これなら僕のJIMS120を更にチューンして200馬力仕様にしても余裕で測定できるでしょう。まぁ、まだ走れる状態ではありませんが・・・。改めて良い仕事部屋に仕上がった事を噛み締めました。
試運転して終了。
次はローライダーを載せておきます。
ではでは
マサでした