45ディグリ・第一ファクトリーより〜
1200Sのアッセンブリー開始です。
前記事はこちら→https://www.45degree.net/blog/?p=3678
カートリッチフロントフォーク内、全オーバーホール。
スライダーチューブ交換・DLCコーティングも施し、組み立て。とても滑らかな動きでした。
フォーク内部は、RaceTechゴールドバルブとクロムシリコンスプリングインストール・更に適量ローダウン
フレームやホイールに取り付けられた各所ベアリング全交換、シム調整完了。
フレームのサビ落とし、ペイント修正、ブッシング交換。
タイヤ取り付け(メッツラーME880) ホイール・フロントフォーク取り付け、ハーネス引き回し・・・
やっとタイヤが着地しました。
「DLC(ダイアモンド・ライク・カーボン)」カテゴリーアーカイブ
DLC スライダーチューブ
車検でお預かりの04年XL883。
タイトルの通りですが・・・スライダーチューブの交換もメニューINです。
45で組み付けるDLCの表面硬度Hvはスライダーチューブに適した硬さに合わせてある特別仕様です。
続きを読む DLC スライダーチューブ
贅沢な装飾
DLC(ダイアモンド・ライク・カーボン) が出来ましたよぉぉ〜!
(こちらもご参照ください https://www.45degree.net/blog/?p=2485 )
このスライダーチューブは現在続行中の98年式XL1200Sのフォークです。フォークがあまり良い状態ではなかった為、スライダーチューブをNewにし、DLCコーティングも施しました。スライダーチューブにペイントはできない為、色を与えたいときには、必然的にコーティング系になります。
DLCは黒っぽくて、透き通った色合いで、そんな、黒っぽい色を与えたい時にもDLCを使えますが、DLCは、性能向上が明確な理由でございます。優先順位は壱に性能、弐に乗り心地、参に見た目・・といった順位でしょう。
今回テストで、他の部品もDLCコーティングをやってみました。
それはこちらです。
エアクリーナーを支える、サポートブラケットでございます。
DLCコーティングは、機能部品等、バイクではフロントフォークに使われているのが大半ですが、今回はあえて装飾で使ってみました。
実は、DLCを施すと、
サビがね・・・!
そう、サビが、ワンダフルなことになります!
とても、サビ難くなる!!
手が入り難いところに付いている部品の割には、すこーし見えてるし、
サビると、これまた気になる!ちょっとのサビも許せない人には、これ、画期的でしょ!(笑)
ちなみに、レクサスのキーレスのボタンにDLCが施されているだってさ〜!
はい、こちらがクロームメッキ。
こちらはDLCコーティングを施したサポートブラケット。黒クロームメッキの様に青っぽい黒さではないです。
細かいところですが、撮影前に拭き取りしたのだけど、ちゃんと撮りきれてなかったようで、少しホコリがついてる。ホコリを取ればクロームメッキのやや黒い感じと思ってもらえば結構ですよん。クロームメッキのブラケットと違い、表面硬度が高いので、クロームのそれとは違う感触でウエスで撫でても無駄によく滑ります(笑)
このDLCを施したサポートブラケットに興味のある方はお尋ね下さい。
表面処理 — 性能up
さあ、これだけ「ポン」と置かれて “フロントフォーク” と気付く人。何人いたかな・・・?いや、このBlog見てくれてる人はマニアックな人が多いけぇ気付いたかな!
でも、チタンコーティングじゃ、ねぇぞ?とまで気付いた人は数人だろうね。笑
マニアックではない人は、どーいうノリで見てもらえばいいか、考えました。
「へえ〜。見た目も変わるし、性能とかも良くなるんだ〜へぇ〜」
如何でしょうか。